Новини
Автотраса М-09: влаштовуємо дощову каналізацію, якої раніше не існувало!
Триває капітальний ремонт ділянки міжнародної траси між Львовом та ПП «Рава-Руська — Гребенне». Наразі виконуються роботи, допустимі у зимовий період:
Влаштовуємо дощову каналізацію в межах населених пунктів. Раніше організованого водовідведення не було, що призводило до замокання та руйнування дорожнього одягу. Загалом плануємо прокласти близько 5 км мереж. Демонтували останній, шостий міст; триває підготовка до влаштування фундаменту.
Нагадаємо, у квітні цього року «Автомагістраль-Південь» почала капітальний ремонт автотраси М-09 на ділянці між Львовом та пунктом пропуску «Рава-Руська – Гребенне».Це основний маршрут з Києва на Варшаву, який є частиною Транс’європейської транспортної мережі (TEN-T). Довжина нашої ділянки ремонту (від с. Воля-Висоцька до ПП) – 33,4 км.
Ще до війни ЄБРР провів аудит безпеки дорожнього руху, аналіз економічної доцільності, екологічну та соціальну оцінку. У 2020 році між Україною та банком була підписана угода про фінансування низки проєктів, серед яких і капремонт М-09.
Під час війни проєкт став ще більш актуальним – навантаження на автодорогу збільшилось, стан покриття погіршився.
Що передбачає проєкт:
За межами населених пунктів дорога розширюється, додається ще одна смуга руху;З обох сторін біля зупинок транспорту, перехресть, примикань, додаються перехідно-швидкісні смуги;Повністю замінюється дорожня основа, влаштовується нове покриття з трьох шарів асфальтобетону;Перебудовуються 6 мостів, більшість з яких перебуває в аварійному стані; 4 мости замінюються на бетонні труби, влаштовується кільцева розв’язка;Влаштовується система водовідведення з проїзної частиниВлаштовуються тротуари, велодоріжки, шумозахисні екрани.
Нарешті погодні умови дозволили відновити бетонні роботи на будівництві другої черги розв’язки («підкова») у Віті-Поштовій неподалік Києва.
Вчора виконали другий етап бетонування опори №7. Під час набору міцності бетону необхідна температура підтримується за допомогою «тепляка» та роботи конвекторів.Маємо завершити об’єкт якнайшвидше — до кінця 2026 року. 
Наразі розворот на Боярку тимчасово закритий, тому водіям, які рухаються з боку Одеси, доводиться їхати майже 10 кілометрів до перехрестя в Чабанах, яке і без того перевантажене.
Наразі розворот на Боярку тимчасово закритий, тому водіям, які рухаються з боку Одеси, доводиться їхати майже 10 кілометрів до перехрестя в Чабанах, яке і без того перевантажене.
Нагадаємо, влітку 2025 року наша компанія завершила перший етап будівництва розв’язки у Віті-Поштовій — тунель та кругову розв’язку з боку міста Боярка. Відтепер водії можуть безпечно повертати або розвертатися в бік Києва.Восени минулого року замовник погодив реалізацію другої частини проєкту — дворівневої розв’язки («підкова») для розвороту в бік Одеси. Це нарешті дасть можливість прибрати регульоване перехрестя у Віті-Поштовій (поруч із Південним кладовищем), яке є місцем численних ДТП.
Підрядник з Азербайджану, який розпочав будівництво «підкови» ще у 2021 році, залишив у спадок влаштовані буронабивні палі та кілька недобудованих опор.
Будівництво «підкови» починаємо з улаштування устійної та проміжних опор з боку міста Боярка. Через спорудження устійної опори виїзд із Віти-Поштової на Одеську трасу довелося змістити; ми облаштуємо новий проїзд ближче до зони забудови.
Україна святкує День Соборності — символ об’єднання українських земель.
Єдність народу — це допомога тим, кому зараз найскладніше.
Через люті морози та ворожі удари тисячі столичних будинків залишилися без опалення та електрики. Заможні громадяни здатні подбати про себе самі, але у спальних районах на лівому березі міста замерзають пенсіонери та малозабезпечені, яким немає кому допомогти і немає куди виїхати.
Компанія «Автомагістраль-Південь» придбала для Деснянського району Києва чотири генератори потужністю від 22 до 33 кВт. Техніку передали КП «Керуюча компанія з обслуговування житлового фонду Деснянського району м. Києва».
Генератори встановлять у теплопунктах будинків. За їх допомогою комунальники заживлять насоси, що подають теплоносій, аби зігріти квартири та підтримати людей.
Коли ми єдині — ми непереможні. Пам’ятаймо про це!Ukraine celebrates Unity Day—a symbol of the unification of Ukrainian lands.
Unity of the people means helping those who need it most right now.
Due to severe frosts and enemy strikes, thousands of homes in the capital have been left without heating and electricity. While some residents have the means to cope, many seniors and vulnerable people in the residential areas of Kyiv’s Left Bank are struggling to stay warm, with nowhere to evacuate.
Automagistral-Pivden has purchased four generators with capacities ranging from 22 to 33 kW for the Desnianskyi district of Kyiv. The equipment was handed over to the utility company “Municipal Management Company for Housing Stock Maintenance of the Desnianskyi District of Kyiv.”
The generators will be installed in the heating points of residential buildings. With their help, utility workers will power the pumps that supply heat to warm apartments and support the people.
When we are united, we are invincible. Let us always remember this!
Приклад — магістраль першої категорії М-03 Київ — Харків неподалік столиці, яку обслуговує наша компанія. Дорога суха та чиста, проте навіть вчасне прибирання снігу та обробка не врятували покриття від руйнування: траса всіяна вибоїнами.
Дорога швидкісна, тож, маневруючи між ямами, водії створюють неабияку небезпеку як для себе, так і для інших учасників дорожнього руху.Ми без зволікань розпочали аварійний ремонт із використанням власних спеціальних холодних сумішей. Їх застосовують за несприятливих погодних умов: при вологій поверхні та температурі повітря до -20 °С. Склад містить спеціальні добавки-пластифікатори, що робить матеріал пластичним і дозволяє тривалий час зберігати його у фасованому вигляді (мішках).Технологія:
обрубування країв та надання вибоїні правильної геометричної форми;очищення, розігрів та осушення дна;обробка емульсією;
влаштування та ущільнення суміші віброплитою (або вібраційною машиною);посипання піском для запобігання прилипанню матеріалу до коліс.
Після завершення робіт місце ремонту ретельно очищують від залишків матеріалів.Ремонт холодним асфальтобетоном вважається тимчасовим заходом — до моменту, коли погода дозволить запустити заводи та перейти на гарячі суміші. Проте завдяки високій якості складу та дотриманню технології відремонтовані нашими бригадами ділянки прослужать значно довше.
Завершили монтаж та відкрили рух «японським» мостом в одному з прифронтових районів!
Мостовий перехід розташований на евакуаційному маршруті до одного з найбільших міст регіону, яке майже щодня обстрілює ворог.Оскільки старий міст перебуває в аварійному стані, було вирішено облаштувати поруч тимчасовий перехід.
З будівництвом допомогла Японія, передавши Україні як гуманітарну допомогу комплект металевих конструкцій. У Японії такі збірні споруди використовують для об’їзду під час капітального ремонту інфраструктури.
Головні переваги технології — швидкість монтажу та можливість створити перехід будь-якої довжини.
Дякуємо японським партнерам за підтримку. Під час робіт жодних проблем не виникло — усе чітко та за інструкцією. Окрім монтажу самого мосту, фахівці облаштували підходи та укріпили берегову лінію.
Наразі рух новим об’єктом уже відкрито, а аварійний міст перекрито.ДОВІДКОВО:
Довжина прогонової будови тимчасового мосту — 40 метрів, вага — понад 216 тонн. Опори українського виробництва мають фундаменти на металевих трубах діаметром 1,4 метра. Основний елемент конструкції — 10-метрові балки, що з’єднуються між собою. У поперечному розрізі прогін складається із 6 таких балок. На балках змонтована «палуба» з металевих панелей настилу. Перехід обладнаний бар’єрним огородженням та тротуаром — усім необхідним для безпеки руху.
Шановні друзі, щиро вітаємо з Новим роком!
Минає ще один надзвичайно складний період — час важкої праці, терпіння та стійкості, запеклої боротьби та втрат. Цей рік зробив нас сильнішими, хоча й не виправдав багатьох сподівань.
Нехай 2026-й буде легшим і світлішим, нехай здивує несподіваною радістю та дивовижною удачею.
Нехай нарешті здійсняться наші мрії, заради яких ми так наполегливо працюємо та мужньо б’ємося.
Бажаємо всім здоров’я, успіху, любові, добробуту і, звісно, щасливого та справедливого миру!
Цього року «Автомагістраль-Південь» та Національна дорожня адміністрація Молдови уклали договір на реконструкцію 42-кілометрової ділянки автошляху R34.Готуючись до старту робіт, наша компанія створює нову виробничу базу неподалік міста Кагул — поруч із кордоном з Румунією. Тут розмістяться бетонний завод та ґрунтозмішувальна установка.
Працюючи у Молдові, ми використовували переважно інертні матеріали з Румунії. Для проєкту реконструкції R-34 вперше плануємо постачати щебінь із Хмельниччини.
Молдовські залізничники повернули в робочий стан відрізок залізниці від кордону з Україною до кордону з Румунією (Басарабяска – Яргара – Прут 2 – Кагул), який не використовувався понад 5 років.Відновили пандуси для прийому вантажів, надали два локомотиви.Успішно виконано тестовий рейс вантажного потяга вагою 3 тис. тонн (із 32 вагонів потяга — 12 це вагони «Автомагістраль-Південь»).
Загалом з України в Молдову плануємо поставити 300 тис. тонн щебеню.Ми неодноразово казали, що просування «Автомагістраль-Південь» на європейські ринки має значення для всієї української економіки.
Відкривається вікно можливостей для наших партнерів — постачальників матеріалів та послуг. Україна загалом розширює експортні ніші, збільшує валютні надходження, посилює економічну інтеграцію з європейськими країнами.
Старт постачання українського щебеню в Молдову — яскраве тому підтвердження.
Нагадаємо, 42-кілометрова ділянка, де запланована реконструкція, розташована між містами Кагул та Кантемір уздовж кордону з Румунією.Проєкт передбачає:
Розширення дороги та реконструкцію покриття, облаштування перехресть, з’їздів до сільськогосподарських угідь та домогосподарств. Будівництво 6 мостів. Влаштування тротуарів, освітлення, захисних огороджень, системи водовідведення, комунікацій тощо. Обсяг земляних робіт складе понад 500 тис. кубів. Площа холодного ресайклінгу — понад 375 тис. м². Для влаштування покриття планується використати понад 100 тис. тонн асфальтобетону.
Prozorro Awards 2025: «Автомагістраль-Південь» визнана «Підрядником року»!Електронна система публічних закупівель України Prozorro за підтримки Європейського Союзу, спільно з Centre of Excellence in Procurement, DOZORRO (Transparency International Ukraine) та Київською школою економіки (KSE), провела церемонію нагородження Prozorro Awards 2025.
Премії вручали у номінаціях: «Постачальник року», «Підрядник року», «Двигун ринку» (для найактивніших учасників), «Відкриті торги», Prozorro Market, «Голос справедливості» та інших.
Перемогу в номінації «Підрядник року» здобула компанія «Автомагістраль-Південь»!Як зазначають організатори, це головна нагорода в категорії «Роботи та послуги» для компаній, які будують, ремонтують та забезпечують сервіс національного масштабу.
Титул отримує бізнес, що підписав контрактів на найбільшу суму, взявши на себе значні обсяги робіт. Важливо, що враховувалися виключно відкриті та конкурентні закупівлі, а не прямі угоди, які замовники наразі часто укладають поза електронною системою торгів.
Цього року «Автомагістраль-Південь» за результатами торгів на Prozorro уклала 40 контрактів із 20 замовниками. Загальна сума угод перевищила 4 млрд грн.
Перше місце у Prozorro Awards 2025 підтверджує лідерство нашої компанії на ринку інфраструктурного будівництва в умовах чесної конкуренції. Нагорода також засвідчує, що «Автомагістраль-Південь» віддана принципам прозорості та доброчесності, які впроваджує Prozorro.
Обмеження руху транспорту в обох напрямках на автодорозі М-15 Одеса — Рені (на м. Бухарест) у межах населеного пункту Маяки — зняті. Рух відновлений.
Як зазначив голова Державного агентства відновлення Сергій Сухомлин, до вирішення ситуації залучені талановиті, сильні та професійні люди.І це правда!
Працює «Автомагістраль-Південь»!
На три місяці раніше терміну: відкрито рух на об’їзній ділянці міста Вулканешти, яка є частиною траси М3 «Кишинів – Комрат – Джурджулешти – кордон із Румунією»!Урочисте відкриття відбулося за участю віцепрем’єр-міністра Володимира Болі, державного секретаря з дорожньої інфраструктури Ніколає Міндри, представника Європейського банку реконструкції та розвитку (ЄБРР) Александру Гроніка, генерального директора AND Штефана Попи, а також представників компанії «Автомагістраль-Південь».
«Для мешканців міста це означає вищий рівень безпеки та комфорту на вулицях, менше шуму та забруднення завдяки перенаправленню вантажівок за межі міста, а також кращий захист міської дорожньої мережі», — наголосив міністр Володимир Боля.
«Протягом багатьох років щодня через місто Вулканешти проходив інтенсивний транспортний потік, що негативно впливало на безпеку дорожнього руху, інфраструктуру та якість життя мешканців. Відкриття об’їзної дороги означає підвищення безпеки, розвантаження трафіку та скорочення часу в дорозі на південь країни, а також покращення сполучення між столицею, митним пунктом і портом Джурджулешти», — зазначив Штефан Попа.
Як повідомляють у Національному агентстві автомобільних доріг Молдови (AND), роботи на об’їзній розпочалися в серпні 2023 року і були завершені на ТРИ МІСЯЦІ раніше встановленого терміну завдяки ефективним діям підрядника — компанії «Автомагістраль-Південь».
В AND зазначають, що це перший випадок, коли підрядник реалізує великий інфраструктурний проєкт раніше та в рамках бюджету!!!
Об’їзна дорога Вулканешти має довжину близько 8,5 км. Проєкт включав:
будівництво нової дороги на ділянці км 2+800 – км 8+580;реконструкцію існуючої ділянки між км 0+100 та км 2+800;будівництво під’їзних доріг;будівництво мосту та проїзду для сільськогосподарської техніки на відмітці 4+690 км;влаштування дренажних систем, вуличного освітлення, встановлення дорожніх знаків та впровадження заходів безпеки дорожнього руху відповідно до європейських стандартів.Виконано понад 320 тис. м³ земляних робіт для зведення схилів та понад 65 тис. м³ насипів.Влаштовано понад 38 тис. тонн асфальтобетону, використано понад 96 тис. м³ сумішей, оброблених цементом.Встановлено майже 5 км бар’єрного огородження та 186 дорожніх знаків.Також «Автомагістраль-Південь» відновила вулицю Жуковського в місті Вулканешти та стару ділянку дороги М3, яка раніше використовувалася вантажним транспортом і перебувала у занедбаному стані.
Автотраса М-09: на половині 34-кілометрової ділянки виконано розширення, влаштовано нову дорожню основу та асфальтобетонне покриття!
Капітальний ремонт ділянки міжнародної траси між Львовом та ПП «Рава-Руська — Гребенне» триває лише пів року, а компанія вже завершила левову частку робіт!
На завершальному етапі 5 мостів: влаштовані монолітні плити прогонової будови. На 17 кілометрах траси виконано розширення, влаштовані дорожня основа та асфальтобетонне покриття (жовта тимчасова розмітка розділяє дорогу на дві рівні частини, але фактично нова дорога має вже три смуги руху). Влаштовано 9 водопропускних труб (ще 2 в роботі) та 4 біопереходи (1,5 м на 2 м); задля їх облаштування рівень дороги підняли на 2 метри.Сприятливі погодні умови поки що дозволяють не припиняти реалізацію проєкту!
Розширення другої частини траси триває.
Нагадаємо, у квітні цього року «Автомагістраль-Південь» почала капітальний ремонт автотраси М-09 на ділянці між Львовом та пунктом пропуску «Рава-Руська – Гребенне».Це основний маршрут з Києва на Варшаву, який є частиною Транс’європейської транспортної мережі (TEN-T). Довжина нашої ділянки ремонту (від с. Воля-Висоцька до ПП) – 33,4 км.
Ще до війни ЄБРР провів аудит безпеки дорожнього руху, аналіз економічної доцільності, екологічну та соціальну оцінку. У 2020 році між Україною та банком була підписана угода про фінансування низки проєктів, серед яких і капремонт М-09.
Під час війни проєкт став ще більш актуальним – навантаження на автодорогу збільшилось, стан покриття погіршився.
Що передбачає проєкт:
За межами населених пунктів дорога розширюється, додається ще одна смуга руху;З обох сторін біля зупинок транспорту, перехресть, примикань, додаються перехідно-швидкісні смуги;Повністю замінюється дорожня основа, влаштовується нове покриття з трьох шарів асфальтобетону;Перебудовуються 6 мостів, більшість з яких перебуває в аварійному стані; 4 мости замінюються на бетонні труби, влаштовується кільцева розв’язка;Влаштовується система водовідведення з проїзної частиниВлаштовуються тротуари, велодоріжки, шумозахисні екран
Компанія «Автомагістраль-Південь» обслуговує 13,5 тис. км українських автодоріг, серед яких і мережа автошляхів у прифронтових районах.Експлуатаційне утримання – це в першу чергу відповідальність за комфорт та безпеку руху. Неподалік фронту ключовою загрозою для водіїв тепер становлять не ями та вибоїни, а ворожі БПЛА, які залітають на десятки кілометрів від лінії фронту.Відтак компанія в прифронтових регіонах, в рамках експлуатаційного утримання, виконує облаштування небезпечних ділянок доріг антидроновими сітками.
Для цього розчищаємо узбіччя від порослі та чагарників, за допомогою спеціального обладнання забиваємо в ґрунт 1,5-метрові металеві труби, кріпимо до них 6-метрові опори.Для забезпечення міцності та стійкості конструкції влаштовуємо розтяжки та звʼязки між опорами зі сталевого дроту після чого поверху монтуємо полімерну сітку.Наразі таким чином плануємо захистити понад 25 км автошляхів державного значення. На влаштуванні антидронових сіток, в умовах підвищеної небезпеки, щоденно працює понад 100 працівників компанії.
Влітку 2025 року наша компанія завершила перший етап будівництва розв’язки у Віті-Поштовій — тунель та кругову розв’язку з боку міста Боярка.
Відтепер водії можуть безпечно повертати або розвертатися в бік Києва.Нещодавно замовник дав «зелене світло» на реалізацію другої частини проєкту — дворівневої розв’язки («підкова») для розвороту в бік Одеси.Реалізація другої частини проєкту нарешті дасть можливість прибрати регульоване перехрестя у Віті-Поштовій, поруч із Південним кладовищем, яке є причиною численних ДТП.
Підрядник з Азербайджану, який починав будівництво «підкови» ще у 2021 році, залишив у спадок влаштовані буронабивні палі та декілька опор.
У якості виконаних колегами з Азербайджану робіт ми пересвідчилися ще на тунельній розв’язці. Декілька місяців нам доводилося червоніти, обмежуючи рух Одеською трасою, щоб відновити залишену попередниками монолітну плиту перекриття.Отже, нашими фахівцями ухвалено рішення демонтувати деякі старі елементи конструкції. Зробимо якісно нові.
Будівництво «підкови» починаємо з улаштування устійної та проміжних опор з боку міста Боярки.Через появу устійної опори виїзд із Віти-Поштової на Одеську трасу доведеться змістити; улаштуємо новий проїзд ближче до зони забудови. Відстань мінімальна, тому замість відкосу зведемо підпірну стінку. Наразі влаштовуємо її фундамент.
На початку російського вторгнення у 2022 році місто Тростянець на місяць опинилось в окупації.
За цей час понад 50 мешканців загинули, у місті були зруйновані дороги, понівечені лінії електропередач і громадський транспорт, спустошені крамниці. Міська лікарня, залізничний та автобусний вокзали стояли в руїнах.
В рамках державної програми відновлення першого звільненого міста від окупантів відремонтовано два житлові будинки, лікарню, залізничний вокзал і площу перед ним, автовокзал, об’єкти торгівлі тощо.
Також капітально відремонтовано три кілометри траси Н-12 Суми-Полтава, яка проходить через місто.
Активну участь у програмі відновлення приймала компанія «Автомагістраль-Південь»Зокрема, ми відновили одну з головних транспортних артерій міста.Повністю відновлено дорожнє покриття, облаштовано нові з’їзди та сучасні автобусні зупинки, тротуари та велодоріжки.Створена нова кільцева транспортна розв’язка.Встановлено бар’єрне та перильне огородження, влаштовано освітлення. виконано благоустрій.Замінено аварійний каналізаційний колектор, облаштована система дощової каналізації.На завершальному етапі роботи з відновлення площі біля залізничного вокзалу.
Пишаємось ЗСУ, дякуємо ЗСУ, працюємо для ЗСУ, не втомлюємось підтримувати ЗСУ!