Новини

⚠️На початку квітня наша компанія відновила пряме сполучення між Києвом та Черніговом. Найбільший міст через Десну знову відкрився для проїзду автотранспорту.

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=596026135902074&id=100064840772534

Але окрім відбудови зруйнованої частини мосту довжиною 230 метрів наші мостобудівельники мають виконати реконструкцію двох інших частин споруди. Ці частини вцілили, але є частково пошкодженими та не відповідають сучасним будівельним нормам.

Наразі в роботі правий проїзд, лівий відкритий для руху транспорту.

✅Основні роботи по русловій частині правого проїзду довжиною 210 метрів вже завершені – замінена монолітна плита, влаштовані тротуари нового типу. Лишається реконструкція несучих металевих конструкцій та залізобетонних опор.

✅На береговій частині довжиною 160 метрів основні роботи ще попереду. Наразі тут відбувається демонтаж монолітної плити, залізобетонних балок, ригелів. Плануємо замінювати все крім опор мосту. Опори будемо посилювати – нарощувати діаметр. Це дуже і дуже трудомістка робота, але посилення – єдиний шлях зберегти фундамент, що суттєво заощаджує вартість будівництва.

☝️В планах до кінця року завершити основні роботи на правому проїзді, відкрити його для руху транспорту та почати реконструкцію двох старих частин лівого проїзду.

Результатом проєкту стане не просто відбудова стратегічно важливого мосту, що з’єднує Київ та Чернігів. Отримуємо об’єкт, розрахований на значно більші навантаження, який відповідає всім сучасним будівельним нормам.

Сьогодні представники Державної адміністрації доріг Міністерства інфраструктури та регіонального розвитку Молдови оглянули дві останні ділянки автошляху М3 неподалік від міста Вулканешти.

✅Загальна довжина ділянок 31,3 км. Вони включають як відрізки нового будівництва, так і реконструкції існуючої дороги.
Внаслідок складного рельєфу на ділянках виконаний дуже значний обсяг земляних робіт (0,5 млн.м3).

✅Побудований новий міст та виконана реконструкція ще одного.
✅Окрім цього реалізований величезний комплекс інших робіт: перенесення комунікацій, будівництво водопропускних труб та пішохідних доріжок, монтаж вуличного освітлення, встановлення дорожніх знаків та ще багато іншого.

Наші колеги з Молдови залишилися цілком задоволені результатом. Виконані не лише зобов’язання по контракту, але й додаткові роботи, ініційовані замовником.
Свідченням того, що Молдова високо цінує роботу «Автомагістраль-Південь» є той факт, що саме з нашою компанією підписаний наступний контракт на будівництво обходу міста Вулканешти – ділянки нової дороги довжиною 8,58 км.
☝️Нагадаємо, роботи на 85 кілометрах траси М3 «Кишинів-Джурджулешти» розпочались у 2019 році. «Автомагістраль-Південь» створила виробничу базу у місті Вулканешти, де розміщено асфальтобетонний завод та ґрунтозмішувальну установку.
В рамках проєкту було побудовано та відремонтовано 11 мостів. Перша ділянка довжиною 54 км була здана в експлуатацію ще минулого року.
Проєкт у Молдові також передбачав створення всієї необхідної супутньої інфраструктури автотраси – це нові, сучасні автопавільйони, освітлення, пішохідні доріжки, майданчики для паркування автотранспорту.
Проєкт фінансувався за кошти ЄБРР.

На Львівщині наші експлуатаційники почали відновлення доріг за технологією ЛЕМС.
Перший об’єкт – автотраса М-09 Тернопіль – Львів.

☝️Шість років тому наша компанія завершила ремонт цієї траси довжиною понад 70 км. Ремонт виконаний бездоганно: незважаючи на інтенсивний трафік великогабаритного транспорту, не зафіксовано виникнення колійності та інших деформацій. Основа та нижні шари покриття витримують навіть наднормативні навантаження.
Проте на верхньому шарі місцями почався процес утворення дрібних тріщин. Після багатьох років інтенсивної експлуатації це абсолютно нормальне явище – матеріал старіє.

⚠️З часом тріщини можуть призвести до виникнення ямковості, доведеться час від часу проводити локальні аварійні ремонти.
Є варіант, як цьому запобігти та «омолодити» дорогу.

З 2021 року на озброєнні нашої компанії є унікальний ремонтний комплекс Schäfer SMS 12000.

Машина виготовляє та наносить на дорогу тонкошарове покриття литої емульсійно-мінеральної суміші (ЛЕМС).

✅Основні компоненти ЛЕМС – щебенева суміш, цемент, спеціальна бітумна емульсія, емульгатор.

✅Компоненти завантажуються в бункери машини, де в автоматичному режимі дозуються. Виготовлення суміші та її нанесення майже повністю автоматизоване.
✅Машина наносить два шари покриття – вирівнюючий (2 см) та фінішний (1 см).
✅Мікропокриття запобігає проникненню води і на 3-4 роки убезпечить верхній шар дороги від подальшого руйнування.
✅Нове покриття шорстке, що збільшує зчеплення колеса з дорогою: траса стає не лише комфортнішою, але й безпечнішою.
✅За годину комплекс використовує до 90 тонн суміші, за робочу зміну бригада наносить покриття на ділянці довжиною півтора кілометри. Для обслуговування Schäfer з урахуванням всіх допоміжних робіт потрібно 15 працівників.

З економічної точки зору нанесення ЛЕМС є значно ефективнішим ніж постійні аварійні ремонти з подальшою заміною верхнього покриття.

На автошляху М-09 Тернопіль – Львів – Рава-Руська планується відновити приблизно 12,5 км. Але обсяг робіт може бути збільшений.

«Автомагістраль-Південь» стала одним з учасників першого в Україні міжнародного лабораторного практикуму, присвяченого дослідженню реологічних властивостей бітумних в’яжучих за системою Superpave, який відбувся на базі ДП «Дорцентр».

⚒Визнана у всьому світі американська система Superpave призначена для створення асфальтобетонних покриттів з оптимальними експлуатаційними характеристиками.
Система дає можливість у лабораторії моделювати поводження матеріалу в процесі експлуатації, прогнозувати зміну таких параметрів, як стійкість до різного виду утворення тріщин та багато інших.

Superpave також включає набір сучасних методів випробувань, які дозволяють здійснювати оцінку властивостей бітуму з урахуванням заданих умов експлуатації.

Саме комплексне дослідження властивостей бітуму є вкрай важливим та актуальним для України.

✅По-перше, ми отримує в’яжучу складову асфальтобетону з різних країн, від різних постачальників, тому маємо бути переконані у якості матеріалу.
✅По-друге, масштабна повоєнна програма відновлення інфраструктури України має проводитись за міжнародними стандартами. ✅Для «Автомагістраль-Південь» опанування технології є важливим і з точки зору виходу на зовнішні ринки, де застосування Superpave часто є однією з умов контракту.

Завдяки ентузіазму учасників та сприянню ДП «Дорцентр» було зібрано весь комплекс лабораторного обладнання, що дало можливість провести повний комплекс випробувань бітумних в’яжучих (вихідного бітуму 70/100 та отриманих на його основі модифікованих в’яжучих) за системою Superpave.

Учасники практикуму порівняли результати системи Superpave та прийнятої в Україні пенетраційної системи, оцінили їх переваги і недоліки.

Консультативну допомогу у проведенні лабораторного практикуму та оцінюванні отриманих даних надав доктор наук, професор транспортного факультету Чеського Технічного Університету, керівник лабораторії Superpave компанії DOW м. Праг Оттакар Васін.

Міст через річку Болотня на Львівщині зовні тепер виглядає як новий.
❗️Але це не нове будівництво, а лише ремонт в рамках експлуатаційного утримання.

Капітальний ремонт споруди на дорозі Р-15 Ковель – Володимир-Волинський – Червоноград – Жовква не проводився майже 50 років!

✅На мосту було зафіксовано «руйнування та розходження балок, деформація опор, пошкодження перильного та бар’єрного огородження». Крім цього, як зазначили в Службі автодоріг Львівської області, на мості була відсутня належна гідроізоляція.

✅В свою чергу наші фахівці виявили, що при будівництві мосту не були встановлені перехідні плити. Покриття перед мостом постійно просідало, що вимагало постійних ремонтів – на ділянках підходів накопичилося більше метру асфальтобетону!

В процесі ремонту наші експлуатаційники посилили балки прогонової будови та відновили їх захисний шар. Влаштували підпірну стінку та перехідні плити, нову монолітну плиту, тротуари, гідроізоляцію, асфальтобетонне покриття, перильне та бар’єрне огородження.

Таких об’єктів у нашій компанії у Львівській області чимало. Аварійні мости не просто ремонтуються. Фахівцями «Автомагістраль-Південь» усуваються помилки та проблеми, закладені ще при будівництві, в процесі реконструкції використовуються більш сучасні та ефективні інженерні рішення. Це дає можливість значно продовжити термін експлуатації інфраструктурних об’єктів.

✅В роботі три нових об’єкти. Найважливіший на перетині трас М-06 Київ-Чоп та Н-09 Мукачево – Івано-Франківськ – Львів.

⚠️Ще у 2019 році експлуатаційний стан шляхопроводу визнаний як непрацездатний! Цього року ситуація стала дійсно критичною – відпадали фрагменти тротуарів.

Аварійний ремонт передбачає відновлення тротуарів, нове перильне та бар’єрне огородження, ремонт балок, оновлення верхнього шару асфальтобетонного покриття.
Автовласники, які нарікають на затори, можуть не хвилюватися – ремонт буде гарантовано виконаний максимально швидко, за кілька тижнів!

✅Другий ремонт розпочався також на трасі Н-09 – відновлюємо 24-метровий міст у Соколівці.

Передбачено демонтаж та заміна ригелів та інших конструкцій мосту, відновлення паль. Влаштуємо нові перехідні плити, монолітну залізобетонну плиту, тротуари, перильне та бар’єрне огородження. Фактично відбудеться капітальне відновлення споруди.

✅Ще один невеликий об’єкт стартує на трасі Т-14-02 Східниця-Пісочна.

В цьому сезоні ми вже завершили відновлення двох мостів у Львівській області. Через річку Солониця на трасі Т-14-02 Східниця-Пісочна та через річку Болотня на трасі Р-15 Ковель-Володимир-Червоноград-Жовква.

В найближчих планах відновити ще мінімум 5 об’єктів! Абсолютно всі ремонти є критично важливими, споруди в непрацездатному стані, трапляються навіть випадки обвалу балок. Єдина можливість не закривати мости для руху транспорту – проведення аварійних ремонтів.

✅В роботі три нових об’єкти. Найважливіший на перетині трас М-06 Київ-Чоп та Н-09 Мукачево – Івано-Франківськ – Львів.

⚠️Ще у 2019 році експлуатаційний стан шляхопроводу визнаний як непрацездатний! Цього року ситуація стала дійсно критичною – відпадали фрагменти тротуарів.

Аварійний ремонт передбачає відновлення тротуарів, нове перильне та бар’єрне огородження, ремонт балок, оновлення верхнього шару асфальтобетонного покриття.
Автовласники, які нарікають на затори, можуть не хвилюватися – ремонт буде гарантовано виконаний максимально швидко, за кілька тижнів!

✅Другий ремонт розпочався також на трасі Н-09 – відновлюємо 24-метровий міст у Соколівці.

Передбачено демонтаж та заміна ригелів та інших конструкцій мосту, відновлення паль. Влаштуємо нові перехідні плити, монолітну залізобетонну плиту, тротуари, перильне та бар’єрне огородження. Фактично відбудеться капітальне відновлення споруди.

✅Ще один невеликий об’єкт стартує на трасі Т-14-02 Східниця-Пісочна.

В цьому сезоні ми вже завершили відновлення двох мостів у Львівській області. Через річку Солониця на трасі Т-14-02 Східниця-Пісочна та через річку Болотня на трасі Р-15 Ковель-Володимир-Червоноград-Жовква.

В найближчих планах відновити ще мінімум 5 об’єктів! Абсолютно всі ремонти є критично важливими, споруди в непрацездатному стані, трапляються навіть випадки обвалу балок. Єдина можливість не закривати мости для руху транспорту – проведення аварійних ремонтів.

❗️Поступово наближається до завершення реконструкція столичного проспекту Івасюка. На більшості кільцевих розв’язок магістралі вже влаштований нижній шар асфальтобетону. Наразі роботи тривають на одній з останніх ділянок.

‍♂️Залучена велика кількість техніки, процес триває майже безперервно, самоскиди з асфальтобетоном вишукались у чергу. На об’єкті постійно присутні спеціалісти, які контролюють якість матеріалів та виконання робіт.

Оцінювати якість нового покриття доречно після влаштування верхнього шару (загалом заплановано три шари 10 см+10см+5 см), але рухатись проспектом вже сьогодні справжнє задоволення. Особливо, якщо пам’ятаєш, який жах тут був раніше.

На одній з розв’язок ще залишається старе зруйноване покриття – залітаючи на автомобілі з новенького асфальту на суцільні ями, одразу відчуваєш різницю між тим, що «було» і «стало».

✅Нагадаємо, цього року «Автомагістраль-Південь» завершує капітальний ремонт проспекту Івасюка у столиці, розпочату ще у 2021 році. До війни встигли виконати відновлення на прямолінійних ділянках між кільцевими розв’язками від вулиці Приозерна до вулиці Героїв Дніпра.

✅У сезоні-2023 заплановано відновити 4 кільцеві розв’язки та одну прямолінійну ділянку.

✅В минулому році “Автомагістраль-Південь” також повністю відновила 13 зупинок громадського транспорту: відремонтовано покриття із ФЕМ та асфальтобетону, влаштовано сходи та пандуси. Також відновлено покриття на з’їздах.
Критична важливість у завершені реконструкції полягає у тому, що на відновлених до війни ділянках не влаштований верхній шар асфальтобетону, що могло призвести до передчасного руйнування нижніх шарів. Доцільно завершити проєкт повністю, щоб не втратити вже витрачені кошти.

✅Проєкт передбачає не лише заміну дорожнього покриття, але й нову систему освітлення, зупинки громадського транспорту, тротуари, велодоріжки і зелені зони.

‍♂️На столичній Оболоні вже частково виконано підготовчі роботи. Змінено схему проїзду перехрестя, нанесено тимчасову розмітку, перенесені комунікації, створено будівельне містечко та виробничий майданчик для виготовлення металевих конструкцій, розчищена територія.

❗️Переходимо до важливого етапу: влаштування буронабивних паль (буріння, монтаж армованих каркасів, бетонування, тощо) для зведення шляхопроводу через вулицю Богатирська.

Шляхопровід матиме 6 смуг руху. Його довжина складе 125 м. На шляхопроводі відокремимо смуги для руху громадського транспорту.

✅Нагадаємо, проєкт реконструкції розв’язки на перетині Богатирської та Полярної наша компанія розпочала на початку червня.

⏩Будівництво відкладалось майже 30 років. Увесь цей час перехрестя вважалось одним з найнебезпечніших у Києві. Кожен рік тут траплялася велика кількість ДТП, деякі із людськими жертвами. Крім того, світлофор на перетині магістралей провокував постійні затори.

Проєкт повністю планується завершити у 2024 році.

Керівник Державної адміністрації доріг Молдови Сергіу Бежан та генеральний директор «Автомагістраль-Південь» Микола Тимофеєв підписали контракт на будівництво обходу міста Вулканешти – ділянки нової дороги довжиною 8,58 км.

У церемонії підписання взяли участь Міністр інфраструктури та регіонального розвитку Молдови Лілія Дабіжа та голова представництва ЄБРР у Молдові Анжела Сакс.

🔺Нова дорога має стати частиною стратегічної траси М3 Кишинів-Комрат-Джурджулешти-кордон з Румунією (км+0+000 – км 8+580). Проєкт фінансується за кошти ЄБРР.

⚓️У 2006 році Україна передала Молдові 430 метрів узбережжя Дунаю і Пруту та відкрила нашим сусідам вихід до Чорного моря. Так утворився порт Джурджулешти, з якого у столицю країни рухається щільний потік вантажівок.

Наразі траса М3 проходить через місто Вулканешти, що створює незручності як для транспорту, та і для місцевих мешканців. Нова ділянка дозволить перенаправити транспортний потік за межі міста.

♻️ «Мешканцям міста більше не доведеться терпіти шум від великовантажного транспорту, а також зменшиться забруднення повітря в місті», – заявила міністр Лілія Дабіжа.

✅Для компанії «Автомагістраль-Південь» новий проєкт фактично став продовженням проєкту по реконструкції та будівництву 85 км траси М3 Кишинів-Джурджулешти, розпочатий компанією у 2019 році.

🇺🇦 «Наша тендерна пропозиція виявилась кращою – інакше і не могло бути, – зазначає Микола Тимофеєв.

Перемога компанії обумовлена не лише найкращою ціновою пропозицією. І замовник будівництва, і Європейський банк реконструкції та розвитку (ЄБРР) вже пересвідчились у тому, що «Автомагістраль-Південь» чітко дотримується зобов’язань та гарантує високу якість робіт. Крім того, у місті Вулканешти вже працює виробнича база компанії. Нещодавно додатково до асфальтобетонного заводу і ґрунтозмішувальної установки там змонтований новий цементобетоний завод. В Молдові знаходиться парк техніки компанії, сформована професійна команда фахівців.

☝️ «Роботи за новим контрактом стартують вже у вересні. Є побажання наших шановних колег завершити проєкт на півроку раніше. Тому плануємо здати нову дорогу в експлуатацію вже в середині 2025 року. Для нас співпраця з Молдовою є стратегічним напрямом розвитку, який відкриває можливість виходу на ринки інших європейських країн. Для компанії це дуже важливо, адже в умовах війни український ринок не дозволяє задіяти величезний потенціал компанії», – зазначає Микола Тимофеєв.

✅Новий контракт передбачає не лише будівництво нової дороги протяжністю близько 8,58 км на схід і південь від міста Вулканешть. Роботи включатимуть:
– будівництво мосту протяжністю 42 метри;
– будівництво нових насипів на ділянці км 2+800 – км 8+580;
– облаштування бічних під’їздів до сільськогосподарських полів та облаштування перехрестя з регіональною дорогою G142 «Вулканешть – Етулія».

🚧Нагадаємо, наприкінці минулого року наша компанія здала в експлуатацію першу 54-кілометрову ділянку траси М3 Кишинів-Джурджулешти. Рух трасою вже відкритий. У цьому році завершувались додаткові роботи на двох інших ділянках довжиною 21 та 11 кілометрів неподалік від міста Вулканешти.

Цього тижня тут фінішували останні асфальтобетонні роботи. Наразі триває нанесення розмітки. Вперше в Молдові застосовується технологія холодного пластика, що гарантує високий рівень зносостійкості та безпеки.

✅В рамках першого проєкту було відремонтовано 10 та побудований 1 міст. Створена вся необхідна супутня інфраструктура – нові, сучасні автопавільйони, освітлення, пішохідні доріжки, майданчики для паркування автотранспорту.

Здача в експлуатацію двох останніх ділянок запланована на липень.