Новини

Капітальний ремонт автошляху М-19 на Волині виходить на новий етап – розпочато регенерацію конструктивних шарів дорожнього одягу за методом «холодного ресайклінгу» на ділянці від селища Голоби у напрямку Луцька.

Нагадаємо, «Автомагістраль-Південь» з березня 2021 року виконує відновлення автошляху М-19 відразу на двох ділянках: км 63+822 – км 71+822 та км 98+576 – км 104+796. Розповімо вам про кожен об’єкт ремонту більш детально.

ДІЛЯНКА КМ 63+822 – КМ 71+822

Відрізок протяжністю 8 км починається від межі міста Ковель у напрямку села Мислина. Спеціалісти компанії завершили влаштування посиленого шару основи зі щебенево-піщаної суміші, обробленої цементом та укладання нижнього шару покриття із крупнозернистої асфальтобетонної суміші на основному проїзді.

Наразі на ділянці наші дорожні бригади паралельно виконують такі роботи:

• влаштування водопропускних труб на в’їздах у двори;

• облаштування автобусних зупинок;

• влаштування з’їздів та примикань;

• облаштування майданчику габаритно-вагового контролю.

Проєктом також передбачено:

• влаштування верхнього шару покриття з щебенево-мастикової асфальтобетонної суміші (ЩМАС);

• заміна опор лінії електропередач;

• перенесення ліній зв’язку;

• укріплення узбіч;

• влаштування водоскидних споруд;

• влаштування тротуарів та пішохідних доріжок;

• встановлення бар’єрного огородження;

• встановлення дорожніх знаків;

• нанесення дорожньої розмітки.

Окрім відновлення та облаштування дороги, мостобудівельний підрозділ компанії на 67-му кілометрі автотраси перебудовує аварійний міст через річку Рудка у селі Дубове.

Довжина споруди становить 24,6 м, ширина – 13,7 м. Наші фахівці влаштували буронабивні палі та демонтували елементи аварійної мостової споруди.

Наразі тривають роботи з влаштування монолітних ригелів.

Крім того, ми виконали заміну двох невеличких аварійних мостів довжиною 6 і 3 метри на відрізках км 69+597 та км 65+245. Замість старих залізобетонних споруд наші фахівці влаштували збірні залізобетонні водопропускні труби.

ДІЛЯНКА КМ 98+576 – КМ 104+796

Протяжність відрізку становить 6,2 км. Починається від селища Голоби в напрямку Луцька.

На об’єкті вже виконані такі види робіт:

• видалення чагарників та дрібнолісся уздовж автошляху;

• зняття рослинного шару грунту з узбіччя;

• фрезерування зношеного асфальтобетонного покриття;

• поширення дорожнього полотна.

Зараз на об’єкті проводиться влаштування посиленої основи шляхом укладання щебенево-піщаної суміші та регенерації конструктивних шарів дорожнього одягу за методом «холодного ресайклінгу».

Також паралельно на відрізку проводиться влаштування нижнього шару покриття з крупнозернистої асфальтобетонної суміші.

ПРОЄКТ ТАКОЖ ПЕРЕДБАЧАЄ:

• влаштування верхнього шару з ЩМАС;

• укріплення узбіч;

• облаштування зупинок громадського транспорту;

• влаштування з’їздів та примикань;

• влаштування тротуарів;

• встановлення бар’єрного огородження;

• встановлення дорожніх знаків;

• нанесення дорожньої розмітки.

ЧИСЕЛЬНІСТЬ КОМАНДИ:

•  90 працівників;

•  50 одиниць техніки.

ДОВІДКОВО:

Траса М-19 «Доманове (на Брест)-Ковель-Чернівці-Тереблече (на Бухарест)» – автомобільний шлях міжнародного значення протяжністю 512 км. Проходить через Волинську, Рівненську, Тернопільську та Чернівецьку області. Автошлях має стратегічне значення, оскільки сполучає автомобільні переходи через білоруський та румунський кордони.

Будуємо Україну разом!

Нагадаємо, на ділянці автошляху Т-14-02 з 16–го по 21-й кілометр, якою раніше можна було проїхати в місто дрогобицькою дорогою в напрямку Борислава та Східниці, через карстові провали утворились небезпечні умови для руху автотранспорту. Відтак спорудження ділянки автотраси дозволить відновити зручне та безпечне сполучення між курортними містами Львівщини, та спрямувати автотранспорт в обхід Трускавця.

Будівництво дороги розпочалось у жовтні минулого року на ділянці від перехрестя між селами Модричі та Сільце км 21+700 до виїзду з Трускавця у напрямку міста Борислав км 16+100. Протяжність ділянки складає 3,8 км.

БУЛО ВИКОНАНО:

• зняття рослинного шару грунту;

• розчищення ділянки будівництва від кущів та чагарника;

• влаштування обойми з геосинтетичних матеріалів в основі земляного полотна на ділянках, де є загроза провалів;

• розпочато спорудження земляного полотна;

• будівництво чотирьох водопропускних труб.

У квітні цього року роботи на об’єкті продовжились. Наразі наші бригади виконують земляні роботи: розроблюють грунт на ділянці виїмки з подальшим влаштуванням насипу земляного полотна.

Паралельно тривають роботи із влаштування вхідного та вихідного оголовків на прямокутній водопропускній трубі діаметром отвору 4х2,5 м, довжиною 35,9 м через виток річки Вишниця.

ЩО ПЕРЕДБАЧАЄ ПРОЄКТ:

• будівництво ділянки дороги протяжністю 3,8 км з двома кільцевими розв’язками на сполученні з автошляхом;

• влаштування двох очисних споруд для очищення стічних вод з поверхні автомобільної дороги;

• перевлаштування інженерних мереж;

• влаштування перехідно-швидкісних смуг;

• влаштування з’їздів та примикань;

• встановлення бар’єрного огородження;

• встановлення дорожніх знаків;

• нанесення дорожньої розмітки.

ЧИСЕЛЬНІСТЬ КОМАНДИ:

• 50 працівників;

• 30 одиниць техніки.

ЗАВЕРШЕННЯ РОБІТ:

Осінь 2021 року.

ДОВІДКОВО:

Будівництво об’їзної дороги Трускавця – стратегічно важливий проєкт для регіону. Нова дорога минатиме карстові провалля, які утворилися в 2017-2020 роках. Зокрема, торік на ділянці дороги Т-14-02 між Трускавцем та Дрогобичем виникло нове 100-метрове карстове провалля. Після цього небезпечний відрізок дороги закрили для руху будь-якого автотранспорту. Наразі до Трускавця можна доїхати лише через міста Стебник або Борислав, що суттєво збільшує час на транспортне сполучення з курортом. Нова дорога дозволить поєднати туристичні маршрути Львівщини безпечною дорогою європейського рівня.

Будуємо Україну разом!

Нагадаємо, «Автомагістраль-Південь» відновлює трасу Р-15 одночасно на двох ділянках: км 89+538 – км 114+311 та км 137+000 – км 159+780. Розповімо про кожен об’єкт ремонту більш детально.

ДІЛЯНКА КМ 89+538 – КМ 114+311

На відрізку протяжністю 25 км від села Острів у напрямку межі з Волинською областю роботи тривають із початку березня 2021 року.

За цей час на ділянці було виконано значний об’єм робіт, зокрема:

• розпушення асфальтобетонного покриття;

• розподілення нового щебеневого матеріалу і регенерацію конструктивних шарів дорожнього одягу за методом «холодного ресайклінгу»;

• влаштування вирівнюючого шару із крупнозернистої асфальтобетонної суміші;

• влаштування з’їздів та примикань;

• облаштування автобусних зупинок;

• влаштування кільцевої розв’язки;

• влаштування майданчику для габаритно-вагового контролю.

Наразі наші бригади завершують влаштування верхнього шару покриття із щебенево-мастикової асфальтобетонної суміші (ЩМАС) та виконують укріплення узбіччя щебенево-піщаною сумішшю.

ДІЛЯНКА КМ 137+000 – КМ 159+780

На другому відрізку протяжністю 22,7 км від міста Великі Мости до пересічення з дорогою М-09 «Тернопіль-Львів-Рава-Руська» поблизу Жовкви роботи стартували цьогоріч у травні.

БУЛО ЗРОБЛЕНО:

• розпушення існуючого дорожнього покриття;

• влаштування посиленої основи за методом «холодного ресайклінгу»;

• влаштування нижнього шару покриття із крупнозернистої асфальтобетонної суміші.

Зараз спеціалісти компанії проводять роботи із влаштування тротуарів, пересічень і примикань та заїзних кишень на зупинках громадського транспорту. Незабаром на відрізку розпочнеться влаштування верхнього шару покриття зі ЩМАС.

ЩО ЗАЛИШИЛОСЬ ЗРОБИТИ:

• укріплення узбіччя щебенево-піщаною сумішшю;

• відновлення кюветів;

• встановлення бар’єрного огородження;

• встановлення дорожніх знаків;

• нанесення дорожньої розмітки.

ЧИСЕЛЬНІСТЬ КОМАНДИ:

• 140 працівників;

• 100 одиниць спецтехніки.

ДОВІДКОВО:

Траса Р-15 «Ковель-Володимир-Волинський-Червоноград-Жовква» – автомобільний шлях регіонального значення загальною протяжністю 151 км. Проходить територією Волинської та Львівської областей. Відновлення автотраси дозволить поєднати курортні містечка Львівської області якісною дорогою європейського рівня.

Будуємо Україну разом!

Нагадаємо, ще це не перший проєкт компанії на трасі Н-26. На Харківщині «Автомагістраль-Південь» відновила майже 110-кілометрову ділянку автошляху на відрізку км 2+635 – км 110+735 від селища Малинівка до межі з Луганською областю.

У травні цього року роботи на трасі стартували у Луганській області на відрізку км 195+000 – км 230+000 у напрямку від міста Старобільськ до села Євсуг.

Наразі наші спеціалісти виконують фрезерування зношеного асфальтобетонного покриття, влаштування поширення дороги та посиленої дорожньої основи із щебенево-піщаної суміші, а також укладання нижнього шару покриття із крупнозернистого асфальтобетону.

ЩО ПЕРЕДБАЧАЄ ПРОЄКТ:

• влаштування верхнього шару покриття із щебенево-мастикової асфальтобетонної суміші;

• облаштування примикань, з’їздів та автобусних зупинок;

• укріплення узбіччя;

• встановлення бар’єрного огородження;

• встановлення нових дорожніх знаків та напрямних стовпчиків;

• нанесення дорожньої розмітки.

ЧИСЕЛЬНІСТЬ КОМАНДИ:

• 100 працівників;

• 70 одиниць спецтехніки.

ЗАВЕРШЕННЯ РОБІТ:

• Жовтень 2021 року.

ДОВІДКОВО:

Траса Н-26 – автомобільний шлях національного значення протяжністю 298,3 км. Дорога є важливим транспортним коридором, який поєднує великі районні центри Харківщини та Луганщини. На території Луганської області дорога перебувала в занедбаному стані через інтенсивний рух військової техніки. Зокрема, частина дороги була знищена внаслідок бойових дій. Після завершення поточного середнього ремонту жителі області знову зможуть комфортно та безпечно пересуватись відновленою дорогою.

Будуємо Україну разом!

Міжнародний аеропорт «Одеса» прийняв перший рейсовий літак на новий перон, який торік збудувала компанія «Автомагістраль-Південь».

Ранковий борт української авіакомпанії SkyUp Airlines з Борисполя приземлився на стару злітно-посадкову смугу, по новозбудованій руліжній доріжці РД-С3 прибув на перон і висадив пасажирів перед терміналом.

Площа нового перону становить понад 50 тис. квадратних метрів. Розміститися на ньому можуть 8 великих літаків класу Boeing 737-900 та Boeing 767. Перон обладнаний сучасними системами освітлення та водовідведення, щоби забезпечувати цілодобову посадку/висадку пасажирів.

Конструктив перону такий же, як і в нової злітно-посадкової смуги, збудованої «Автомагістраллю-Південь». Основа конструктиву складається з георешітки, шару з щебенево-піщаної суміші (20 см), піскоцементу (15 см) та шару «пісного» бетону (30 см). Верхній шар покриття – із «важкого» бетону товщиною 40 см – наші спеціалісти влаштували минулого року за допомогою унікального у Східній Європі бетоноукладального комплексу Gomaco GP4

Збудовані «Автомагістраллю-Південь» ЗПС, руліжні доріжки та перон наприкінці 2020 року отримали сертифікат будівельної готовності. Цієї весни завершилися випробування світлосигнального, радіонавігаційного та метеорологічного обладнання. Нові об’єкти отримали сертифікацію у Державній авіаційній службі України. Очікується, що перший регулярний борт нова ЗПС прийме 13 липня. Відтак Одеса відкриє небо для мандрівок у будь-якому напрямку і зможе приймати удвічі більше літаків.

«Автомагістраль-Південь» завершила відновлення трьох ділянок автотраси Т-14-25 «Миколаїв-Городок-Жовква-К.Бузька-Бібрка» у Львівській області.

Нагадаємо, масштабний ремонт дороги Т-14-25 ми проводили у 2019-2020 роках одразу на трьох ділянках. Зокрема, капітальний ремонт відрізків км 0+000 – км 12+000 від межі села Дроговиж у напрямку села Велика Горожанка та км 24+500 – 34+000 від селища Комарно до кільцевої розв’язки на пересіченні з трасою Н-13 «Львів-Ужгород». Також проведено реконструкцію ділянки дороги км 34+000 – км 40+738 від пересічення з дорогою Н-13 у напрямку міста Городок. Роботи на відрізках виконані у верхньому шарі асфальтобетонного покриття.

У березні 2021-го ми продовжили супутні роботи на зазначених ділянках. Розповімо детально про кожен об’єкт ремонту.

КАПІТАЛЬНИЙ РЕМОНТ ДІЛЯНОК КМ 0+000 – КМ 12+000 ТА КМ 24+500 – КМ 34+000

Загальна протяжність – понад 21 км.

ЗРОБЛЕНО:

• влаштування дощової каналізації;

• розширення дороги та влаштування посиленої основи зі щебенево-піщаної суміші, обробленої цементом;

• влаштування двох шарів асфальтобетонного покриття;

• влаштування прикрайкових лотків та водоскидів;

• укріплення узбіччя;

• влаштування тротуарів;

• облаштування з’їздів та примикань;

• перебудова двох аварійних мостів через річки Щирка та Зубра;

• влаштування та відновлення водопропускних труб;

• монтаж очисних споруд;

• влаштування освітлення в межах населених пунктів;

• встановлення дорожніх знаків;

• нанесення дорожньої розмітки;

• благоустрій придорожньої смуги.

РЕКОНСТРУКЦІЯ ДІЛЯНКИ КМ 34+000 – КМ 40+738

Загальна протяжність – понад 5 км.

ЗРОБЛЕНО:

• влаштування шару основи з піску та ЩПС;

• влаштування шару основи зі ЩПС, обробленої цементом;

• влаштування двох шарів асфальтобетонного покриття;

• влаштування кільцевої транспортної розв’язки на пересіченні дороги із трасою Н-13;

• монтаж освітлення на транспортній розв’язці та в селі Залужани;

• укріплення узбіччя;

• монтаж очисних споруд;

• влаштування з’їздів та примикань;

• встановлення автопавільйонів на зупинках громадського транспорту;

• влаштування тротуарів;

• влаштування дощової каналізації;

• укріплення водопропускних труб;

• встановлення дорожніх знаків;

• нанесення дорожньої розмітки.

ЗАВЕРШЕННЯ РОБІТ:

• Червень 2021 року.

ДОВІДКОВО:

Траса Т-14-25 – важлива транспортна артерія Львівської області. Дорога є частиною нового кільця навколо Львова для транзитного транспорту, що прямує до міжнародних пунктів пропуску на кордоні з Польщею.

Наприкінці травня «Автомагістраль-Південь» розпочала відновлення траси Т-14-25 у рамках поточного середнього ремонту на новій ділянці км 179+600 – км 190+160 від села Стрілки у напрямку села Куровичі через села Волове та Підгородище. Протяжність відрізку – 10,5 км.

Наші спеціалісти виконали розпушення дорожнього покриття, посилення основи щебенево-піщаною сумішшю, укріпленою цементом, влаштування вирівнюючого шару із дрібнозернистої асфальтобетонної суміші. Наразі проводяться роботи зі влаштування верхнього шару покриття та кюветів.

Будуємо Україну разом!

Сьогодні розповімо про наших спеціалістів, які працюють у проєктах компанії у Дніпропетровській області.

Родом із села Шевченкове Харківської області. Вищу освіту інженера-механіка здобув у Харківському національному технічному університеті сільського господарства імені Петра Василенка. Диплом дорожнього будівельника Харківського національного автомобільно-дорожнього університету отримав торік. Близько року працював у Польщі на заводі з виробництва автомобільних чохлів.

«Працював офіційно, тому зарплатня та умови праці в Польщі були на високому рівні. Я мав медичну страховку! Але віза закінчилася, поїхав додому відкривати нову. І вже майже зібрався подавати документи до консульства, коли вирішив поцікавитися вакансіями на виробничій базі «Автомагістралі-Південь» у моєму рідному селі Шевченкове. Робота була. А коли почув умови, то не повірив. Зарплатня удвічі вища, плюс безкоштовне харчування, житло. Вирішив хапатись за цю можливість, адже у Польщі мав 18-20 тисяч на наші гроші. І найбільший плюс – не треба їхати за кордон. Так що моя дружина була у захваті.

Починав дорожнім працівником, а за чотири роки став виконробом ділянки відновлення траси М-04. Це масштабний проєкт компанії у Дніпропетровській області. Бачу, що в країні змінився підхід до будівництва доріг. Працювати і добре заробляти можливо і в Україні. Особливо зараз, коли завдяки програмі «Велике будівництво» галузь потребує нових кадрів. Тому моя наступна поїздка в ЄС буде тільки туристичною, разом із сім’єю», – поділився Станіслав Гонтар.

Сергій родом із Миколаївської області, проживає в Одесі. Вищу освіту здобув у Південноукраїнському національному педагогічному університеті імені К. Д. Ушинського. У 2019 році працював у Німеччині.

«Ще студентом хотів поїхати на заробітки до країни Європейського Союзу. Скористався програмою обміну для студентів. Спочатку в Німеччині будував дерев’яні тераси, а згодом влаштувався на склад одягу. Майже половина працівників були іноземцями, багато приїхали з Африки. Іноді виникали труднощі із спілкуванням, бо не всі знали мову, однак завжди вдавалось порозумітись. Але через карантин довелося повернутися додому. Кілька місяців працював експедитором, поки не послухав поради друзів шукати роботу в «Автомагістралі-Південь». Досвіду у дорожній галузі я не мав, а проте робота знайшлася. Починав дорожнім робітником. Робота так мене захопила, що півтора роки пролетіли як один день. І тепер можу сказати, що це реально моє!

Вражають технологічні можливості компанії, надсучасна супертехніка та грандіозні проєкти. Колектив – як одна сім’я, тому від роботи отримую задоволення. Зарплатня чудова, є куди зростати. Щоби піднятись по кар’єрній драбині, хочу здобути другу вищу освіту у Харківському національному автомобільно-дорожньому університеті. Ну, і нарешті придбати власне авто», – розповів Сергій Величко.

Сергій родом із міста Роздільна, що на Одещині. Вищу освіту отримав в Одеській державній академії будівництва та архітектури на факультеті «Тепло-газовідведення та вентиляція». У 2015-2016 роках працював у Росії в місті Свєтогорськ, Ленінградської області.

«У той період було важко знайти роботу за фахом, тому довелось шукати можливості на чужині. У Росії рік був на посаді дорожнього робітника, у північному регіоні будував дороги та влаштовували каналізацію у фермерському кооперативі. Працювати там не для всіх: погода завжди холодна, тумани, дощі. Літо у Свєтогорську – це як в Україні пізня осінь. Житло для нас сплачувала фірма, а от харчувалися за свій рахунок. Уявіть: кавуни там коштують дорожче, ніж червона ікра! Після завершення сезону роботодавець нас обдурив, виплативши лише частину зарплати. Після цього я грюкнув дверми та повернувся додому.

Мої знайомі у той час уже працювали в «Автомагістралі-Південь», тому порекомендували мене своєму керівництву. Я пройшов співбесіду, і за п’ять років устиг піднятися по кар’єрній драбині до керівника ділянки будівництва одного із найбільших інфраструктурних проєктів сучасної України – траси Н-31. У минулому сезоні навіть став рекордсменом компанії: разом із хлопцями у рекордні терміни побудували 19 км траси. І це ще не межа, упевнений.

У компанії мені дуже подобаються ультрасучасне устаткування та висока заробітна плата. А ще тут кожного дня можна отримати цінний досвід. І найголовніше: у компанії цінують професіоналів та щедро їх винагороджують. Тому про роботу за кордоном я навіть не задумуюся», – поділився Сергій Голубов.

Разом – до нових перемог!

Президент України проїхав відновленою ділянкою автошляху від Кривого Рогу до Дніпра. На 151-му кілометрі траси М-04 на перетині з дорогою Н-11 Володимир Зеленський разом із членами делегації зустрілись із представниками нашої компанії та керівництвом обласної служби автодоріг.

«Ми будуємо круті дороги. Маємо продовжувати, адже люди чекають нових і якісних доріг», – зазначив Президент України.

Міністр інфраструктури Олександр Кубраков доповів Володимиру Зеленському про перебіг реалізації проєкту відновлення автошляху М-04 у межах Дніпропетровщини.

Зокрема, відремонтовані ділянки трас М-04 та Н-11, який відвідав Володимир Зеленський, мають загальну протяжність майже 130 км. Роботи на об’єктах завершені у повному обсязі.

Як зазначив генеральний директор «Автомагістралі-Південь» Микола Тимофеєв, ремонт усіх чотирьох ділянок траси М-04 загальною протяжністю майже 240 км буде завершено до Дня незалежності України.

«Для успішної реалізації проєкту компанія має в регіоні значні ресурси. Лише чисельність нашої команди на Дніпропетровщині сягає 2500 осіб», – зазначив Микола Тимофеєв.

Нагадаємо, що саме відновлення автошляху М-04 є одним із найбільш масштабних проєктів компанії та стратегічно важливим об’єктом для президентської програми «Велике будівництво».

Дорога М-04 стане частиною траси М-30 «Стрий-Ізварине», яка сполучить східні та західні області України найдовшою автодорогою у державі.

«Автомагістраль-Південь» виконує поточний середній ремонт автошляху в межах Дніпропетровщини відразу на чотирьох ділянках.

На ділянці від Павлограда до села Слов’янка загальною протяжністю майже 50 км роботи тривають на двох відрізках: км 295+674 – км 321+049 та км 326+751 – км 355+864. Наразі спеціалісти компанії завершують влаштування верхнього шару дорожнього покриття.

На 80-кілометровому відрізку п’ятихатського напрямку – км 72+442 – км 151+930 – у травні стартувало влаштування верхнього шару покриття із щебенево-мастикової асфальтобетонної суміші.

Роботи на відрізку від Дніпра в напрямку Павлограда стартували наприкінці травня км 216+384 – км 279+693. Протяжність ділянку автошляху 1-ї категорії становить 63 км. На об’єкті задіяна надсучасна спецтехніка із системами автоматичного нівелювання на основі роботизованого тахеометра Trimble та GNSS приймачів від TOPCON.

Спеціалісти компанії виконують фрезерування зношеного асфальтобетонного покриття. Паралельно проводяться роботи зі влаштування посиленої дорожньої основи зі щебеневого матеріалу, обробленого комплексним в’яжучим (СФОВ), та нижнього шару покриття із крупнозернистої асфальтобетонної суміші.

Будуємо Україну разом!

Цього літа 150 дітей співробітників нашої компанії відпочиватимуть на чорноморському узбережжі в Одесі!

Двотижневі путівки у відпочинковий центр «Чайка» безоплатно отримає кожна дитина віком від 7 до 15 років.

«Ми щодня прагнемо дати нашим дітям найкраще. Проте за час тривалих карантинних обмежень, здається, заборгували їм не один десяток подарунків. Цю ситуацію виправимо негайно! У межах соціальної акції «Канікули на морі» півтори сотні діток наших працівників безпечно і комфортно відпочинуть та оздоровляться у затишному центрі «Чайка», що розташований у парковій зоні Одеси. Покупатися в морі, позасмагати на пляжі, поласувати кавунами – як одна велика родина», – розповів генеральний директор «Автомагістралі-Південь» Микола Тимофеєв.

У «Чайці» діти співробітників компанії відпочиватимуть у червні-серпні. Зміни триватимуть по два тижні. Та нудьгувати діткам не доведеться, адже у «Чайці» щогодини як не конкурс талантів, то вікторина всезнайків. Тому тонни позитивних емоцій гарантуємо. І запевняємо батьків: за розмаїтими активностями жодна дитина не пропустить 5-разового харчування!

Перша відпочинкова зміна у «Чайці» стартує 18 червня. Тож, батьки, не ловіть гав і зголошуйтеся до відділу кадрів «Автомагістралі-Південь» уже зараз!

Акцією «Канікули на морі» компанія продовжує соціальну програму підтримки співробітників «Велика родина «Автомагістралі-Південь». Торік у межах соціальної акції «Спекотне літо з книжками» ми подарували дітям працівників близько тисячі комплектів художніх видань.

Нагадаємо, поточний середній ремонт автодороги Р-33 “Вінниця-Турбів-Гайсин-Балта-Велика Михайлівка” стартував у середині березня 2021 року на ділянці км 369+802 – км 378+505 від села Ангелінівка у напрямку села Розалівка. Протяжність відрізку складає 8,7 км.

БУЛО ЗРОБЛЕНО:

• видалення чагарників та дрібнолісся;

• влаштування поширення дорожнього полотна;

• розпушення покриття;

• влаштування посиленої основи за технологією «холодного ресайклінгу»;

• влаштування нижнього шару із крупнозернистої асфальтобетонної суміші.

Наразі на автошляху тривають роботи зі влаштування верхнього шару покриття.

Паралельно наші бригади виконують облаштування узбіч. Роботи на об’єкті проводяться із випередженням графіку.

ЩО ЗАЛИШИЛОСЬ ЗРОБИТИ:

• влаштування з’їздів та примикань;

• встановлення дорожніх знаків;

• нанесення дорожньої розмітки.

ЧИСЕЛЬНІСТЬ КОМАНДИ:

• 90 працівників;

• 55 одиниць спецтехніки.

ЗАВЕРШЕННЯ РОБІТ:

• червень 2021 року.

Роботи на ділянці проводяться на одній половині дороги з організацією реверсного руху транспорту. Просимо водіїв поставитися до цієї ситуації з розумінням та перепрошуємо за тимчасові незручності. Звертаємо увагу на встановлені тимчасові дорожні знаки та необхідність дотримання правил дорожнього руху. Подбайте про власну безпеку та безпеку інших.

ДОВІДКОВО:

Траса Р-33 — автомобільний шлях регіонального значення протяжністю 358,9 км. Дорога починається у місті Вінниця та проходить через густонаселені райони Одеської та Вінницької областей. Закінчується неподалік міжнародного пункту пропуску Кучурган на кордоні з Республікою Молдова. Останніми роками автодорога перебувала у катастрофічному стані через значні та численні деформації дорожнього покриття. Ремонт траси дозволить відновити комфортне сполучення між двома областями та забезпечить безпечні умови руху автотранспорту.

Будуємо Україну разом!

Голова уряду відзначив високі темпи робіт. Денис Шмигаль зауважив, що компанія працює згідно з виробничим графіком, і ближче до осені по основному проїзду дороги буде відкрито рух автомобілів.

«Дніпро є одним з небагатьох великих міст України, у якого досі відсутня об’їзна автомобільна дорога. Через Дніпро проходить сім загальнонаціональних трас, що створює значне навантаження на транспортну систему міста й суттєво шкодить екології. Очікується, що кількість шкідливих викидів у повітря зменшиться на 35-40%, а кількість аварійних ситуацій – удвічі. Крім того, обхід дозволить значно покращити якість транспортних перевезень і позитивно вплине на розвиток логістичної системи країни», — заявив Денис Шмигаль.

Спорудження Південного обходу міста Дніпра триває з 2012 року.

«У різні роки над цим проєктом працювали 7 підрядників. Тепер спорудженням дороги займається «Автомагістраль-Південь». І це є чіткою гарантією того, що проєкт буде успішно завершено вже цього року, незважаючи на величезні обсяги та складність робіт», – зазначив генеральний директор «Автомагістралі-Південь» Микола Тимофеєв.

Нагадаємо, будівництво дороги в обхід Дніпра є одним із найбільш масштабних проєктів нашої компанії.

Нова об’їзна дорога матиме протяжність 7 км і вирішить проблему транспортного навантаження на вуличну мережу міста, спрямувавши транзитний транспорт на правий берег Дніпра в обхід міської забудови. Дорога стане частиною траси М-30 «Стрий-Ізварине», яка з’єднає західні області України зі східними.

Проєкт передбачає будівництво декількох надзвичайно складних ділянок в умовах складного рельєфу місцевості та проведення величезного комплексу робіт зі спорудження штучних споруд, складних інженерних рішень і масштабних земляних робіт. Зокрема, це будівництво дворівневої транспортної розв’язки, а також влаштування систем водовідведення на заболоченій місцевості та у глибокій балці. Висота насипів на деяких ділянках сягає 30 м.

Наразі роботи активно проводяться на всіх ділянках будівництва, від траси Н-08 «Бориспіль-Кременчук-Дніпро-Запоріжжя-Маріуполь» до Південного моста в межах міста.

Будуємо Україну разом!

Зокрема, у Мелітополі Запорізької області став до роботи асфальтобетонний завод MARINI TOP TOWER 3000+.

Новий АЗБ буквально виріс на місці колишнього пустиря. Підготовка технологічної ділянки, монтаж обладнання – усі роботи зайняли всього 12 діб!

Як працює команда суперпрофесіоналів з виробництва асфальтобетонних сумішей – дивіться у нашому відеосюжеті:

М-04 «Знам’янка-Луганськ-Ізварине» на Дніпропетровщині. Будівництво 7 км південного обходу міста Дніпра;

Н-12 «Суми-Полтава» на Сумщині. Поточний середній ремонт понад 50 км автотраси.

Будуємо Україну разом!

Наразі стартували роботи з поточного середнього ремонту наймасштабнішої ділянки траси М-04 км 216+384 – км 279+693 – 63-кілометрового відрізку 1-ї категорії між Дніпром та Павлоградом.

Cпеціалісти компанії активно приступили до фрезерування зношеного асфальтобетонного покриття. Паралельно на окремих ділянках розпочались роботи зі влаштування посиленої дорожньої основи зі щебеневого матеріалу, обробленого комплексним в’яжучим (СФОВ).

Під час реалізації проєкту наші фахівці використовують техніку, обладнану надсучасними системами автоматичного нівелювання на основі роботизованого тахеометра Trimble та GNSS-приймачів від TOPCON. Завдяки цим системам фрезерування асфальтобетону виконується в автоматичному режимі з максимальною відповідністю до проєктних відміток.

Аби пришвидшити відновлення траси, бригади «Автомагістралі – Південь» працюють одночасно на двох ділянках, рухаючись назустріч одна одній.

ЩО ТАКОЖ ПЕРЕДБАЧАЄ ПРОЄКТ:

• влаштування двох шарів асфальтобетонного покриття;

• укріплення узбіччя;

• влаштування прикрайкових лотків і водоскидних споруд;

• облаштування автобусних зупинок;

• ремонт 19 мостів та шляхопроводів;

• облаштування з’їздів і примикань;

• встановлення бар’єрного огородження;

• нанесення дорожньої розмітки;

• встановлення дорожніх знаків та сигнальних стовпчиків.

ЧИСЕЛЬНІСТЬ КОМАНДИ:

• 200 працівників;

• 150 одиниць спецтехніки.

ЗАВЕРШЕННЯ РОБІТ:

• Осінь 2021 року.

На зазначеній ділянці роботи проводяться на одній половині дороги з організацією двостороннього руху на суміжному проїзді. Просимо водіїв поставитися до цієї ситуації з розумінням та перепрошуємо за тимчасові незручності. Звертаємо увагу на встановлені тимчасові дорожні знаки та необхідність дотримання правил дорожнього руху. Будь-ласка, дбайте про власну безпеку та безпеку інших.

ДОВІДКОВО:

Траса М-04 – важливий транспортний коридор протяжністю 597,7 км, який проходить Кіровоградською, Дніпропетровською, Донецькою та Луганською областями.

Відновлення автошляху М-04 є стратегічно важливим для програми «Велике будівництво». Дорога стане частиною магістралі М-30 «Стрий-Ізварине», яка з’єднає східні і західні області України найдовшою трасою в державі.

Окрім поточного середнього ремонту ділянки між Дніпром та Павлоградом, ми також відновлюємо три важливі відрізки автошляху М-04 у межах Дніпропетровщини.

На ділянці від Павлограда до села Слов’янка загальною протяжністю майже 50 км роботи тривають на двох відрізках: км 295+674 – км 321+049 та км 326+751 – км 355+864. Наразі спеціалісти компанії завершують влаштування верхнього шару дорожнього покриття.

На 80-кілометровому відрізку п’ятихатському напрямку – км 72+442 – км 151+930 – у травні стартувало влаштування верхнього шару покриття із щебенево-мастикової асфальтобетонної суміші.

На відрізку протяжністю 44,8 км від Дніпра в напрямку до Кривого Рога км 151+930 – км 196+816 роботи завершені у верхньому шарі асфальтобетонного покриття. На фінішному етапі знаходяться супутні роботи. Здати цю ділянку траси в експлуатацію плануємо вже у липні.

Будуємо Україну разом!