Новини

💪До нас приєдналося майже 1,5 тис км автошляхів місцевого значення у Сумській області.
✅На початку зимового сезону 2022/2023 «Автомагістраль-Південь» забезпечувала утримання доріг протяжністю понад 6,1 тис. км, тепер ми обслуговуємо 7,6 тис. км доріг у 7 регіонах країни.
☔️❄️Цьогорічна зима в Україні відносно тепла, хоча роботи з прибирання снігу експлуатаційникам вистачає. Основна небезпека, за словами наших фахівців, полягає у різких перепадах температури, коли внаслідок «льодяних дощів» дорога перетворюється на ковзанку. В таких випадках повинна максимально оперативно проводитись обробка покриття протиожеледними матеріалами.
✅На даний час найбільше робіт із зимового утримання проводилося у Київській та Чернігівській областях, де фіксувалися найнесприятливіші погодні умови. Загалом вже використано близько 50 тис. тон протиожеледних матеріалів.
🚧Проте зимова експлуатація – це не лише прибирання снігу та ліквідація ожеледі. Щоденно у всіх регіонах проводяться роботи з аварійного ямкового ремонту.
👷‍♂️Компанія використовує понад 80 виробничих баз, які наразі забезпечені реагентами на 100%. У разі потреби, буде проводитись додаткова заготівля матеріалу.
Нещодавно наша знімальна група навідалася на одну з них у Харківській області. На жаль, не було снігу. Але ми зайвий раз пересвідчились у тому, що вся техніка у справному стані. База забезпечена і персоналом, і паливом, і реагентами.
✅Загалом в арсеналі експлуатаційників нашої компанії 262 комбінованих дорожніх машини, 135 одиниць іншої спецтехніки – навантажувачів, шнеково-роторних снігоочисних машин, автогрейдерів, тракторів з відвалом, технічних автомобілів, тощо.
До зимового експлуатаційного утримання залучено 700-800 співробітників.
Детальніше про нашу «експлуатаційну» мережу в регіонах:
✅ Київська область: 1160 км автошляхів національного, регіонального та територіального значення області.
✅ Чернігівська область: 470 км доріг державного значення.
✅ Одеська область: 647 км автошляху М-05 «Київ – Одеса» та М-15 «Одеса – Рені».
✅ Харківська область: 266 км доріг М-29 «Харків – Перещепине» та М-18 «Харків – Сімферополь – Алушта – Ялта».
✅Сумська область: 1676 км автошляхів державного та регіонального значення.
✅ Дніпропетровська область: 2850 км автошляхів державного значення.
✅ Львівська область: 567 км автошляхів національного, регіонального, територіального та міжнародного значення.
До нас приєдналося майже 1,5 тис км автошляхів місцевого значення у Сумській області.
На початку зимового сезону 2022/2023 «Автомагістраль-Південь» забезпечувала утримання доріг протяжністю понад 6,1 тис. км, тепер ми обслуговуємо 7,6 тис. км доріг у 7 регіонах країни.
Цьогорічна зима в Україні відносно тепла, хоча роботи з прибирання снігу експлуатаційникам вистачає. Основна небезпека, за словами наших фахівців, полягає у різких перепадах температури, коли внаслідок «льодяних дощів» дорога перетворюється на ковзанку. В таких випадках повинна максимально оперативно проводитись обробка покриття протиожеледними матеріалами.
На даний час найбільше робіт із зимового утримання проводилося у Київській та Чернігівській областях, де фіксувалися найнесприятливіші погодні умови. Загалом вже використано близько 50 тис. тон протиожеледних матеріалів.
Проте зимова експлуатація – це не лише прибирання снігу та ліквідація ожеледі. Щоденно у всіх регіонах проводяться роботи з аварійного ямкового ремонту.
Компанія використовує понад 80 виробничих баз, які наразі забезпечені реагентами на 100%. У разі потреби, буде проводитись додаткова заготівля матеріалу.
Нещодавно наша знімальна група навідалася на одну з них у Харківській області. На жаль, не було снігу. Але ми зайвий раз пересвідчились у тому, що вся техніка у справному стані. База забезпечена і персоналом, і паливом, і реагентами.
✅Загалом в арсеналі експлуатаційників нашої компанії 262 комбінованих дорожніх машини, 135 одиниць іншої спецтехніки – навантажувачів, шнеково-роторних снігоочисних машин, автогрейдерів, тракторів з відвалом, технічних автомобілів, тощо.
До зимового експлуатаційного утримання залучено 700-800 співробітників.
Детальніше про нашу «експлуатаційну» мережу в регіонах:
✅ Київська область: 1160 км автошляхів національного, регіонального та територіального значення області.
✅ Чернігівська область: 470 км доріг державного значення.
✅ Одеська область: 647 км автошляху М-05 «Київ – Одеса» та М-15 «Одеса – Рені».
✅ Харківська область: 266 км доріг М-29 «Харків – Перещепине» та М-18 «Харків – Сімферополь – Алушта – Ялта».
✅Сумська область: 1676 км автошляхів державного та регіонального значення.
✅ Дніпропетровська область: 2850 км автошляхів державного значення.
✅ Львівська область: 567 км автошляхів національного, регіонального, територіального та міжнародного значення.
Нагадаємо історію об’єкта. Міст був зруйнований на початку війни. Після деокупації Київщини наша компанія ще до кінця травня відкрила рух лівим проїздом, що дало можливість уникнути багатокілометрових черг автотранспорту на в’їзді в столицю та займатися капітальною відбудовою правого проїзду.
Конструктив двох нових прогонів лівого проїзду – тимчасовий та складається з металевих опор та балок. Зверху влаштована монолітна плита завтовшки 25 см та 6-сантиметровий шар АБС на модифікованому бітумі.
На жаль, з часом виявилося, що вибухом були пошкоджені також інші прогони лівого проїзду, що в процесі експлуатації призвело до виникнення конструктивних тріщин в опорах.
Тому після капітальної відбудови правого проїзду наприкінці минулого року рух лівим проїздом довелося обмежити.
Прийняте єдине правильне рішення розібрати лівий проїзд і також повністю його відновити. Свою функцію він виконав.
На сьогоднішній день вже завершений процес фрезерування покриття мостового полотна і перехідних плит.
Триває демонтаж монолітних плит. Це кропітка та відповідальна робота – металеві конструкції тимчасової споруди потрібно повернути військовим.
Демонтаж плануємо завершити у першій декаді лютого, щоб приступити до влаштування буронабивних паль.
Лівий проїзд (як і правий) буде капітальною конструкцією з п’яти прогонів довжиною понад 80 метрів. Також планується наново побудувати 100-метрові підходи до мосту, адже внаслідок влаштування нової системи водовідведення змінюється повздовжній профіль дорожнього полотна.
Плануємо, що в червні цього року роботи з капітального відновлення лівого проїзду будуть повністю завершені!
Напередодні нового року в компанію прийшло звернення від нашого співробітника, командира підрозділу десантно-штурмової бригади. Він просив нас допомогти з тепловізором.
До війни Володя Р. працював оператором асфальтобетонного заводу «Автомагістраль-Південь» у Молдові. Повернувся до рідної Одеси, займався волонтерською роботою. В ЗСУ пішов добровільно. Пояснює, що хотів допомогти брату, який також служить в армії.
Пройшов підготовку у Британії, де військовій майстерності українців навчали інструктори з Норвегії. Тепер командує підрозділом у десантно-штурмовій бригаді.
Володя розповідає, що бригада відбиває наступ ворога на східному фронті. Атаки тривають і вдень і вночі. Рашистська піхота намагається наближатися до наших позицій у темряві. Ворога доводиться виявляти на слух. Що дуже небезпечно.
Звісно, ми допомогли! Десантники тепловізор отримали. Обіцяли одразу зробити групове фото з позицій. Але не встигли! Володя повідомив, що разом із декількома іншими воїнами опинився у шпиталі. Виходили на точку евакуації і потрапили під обстріл. На щастя, всі живі, поранення не важкі. Хоча попереду у нашого героя ще операція по видаленню уламків.
Володя сподівається, що лікування не буде тривалим, і він зможе швидко повернутися на фронт.
Тож, бажаємо хлопцям швидкого одужання!
Це був найскладніший рік в історії Незалежної України. Як і в історії «Автомагістраль-Південь».
🇺🇦Але компанія не зупинилась, не зламалась. Компанія вистояла, працює і перемагає.
✅З перших хвилин агресії ми будуємо блок-пости та фортифікаційні споруди. Облаштовуємо бомбосховища в лікарнях та пологових будинках.
✅Підтримуємо Сили оборони. Надали 12 тисяч комплектів амуніції. Бронежилети, шоломи, взуття. А ще автотранспорт, квадроцикли, дрони. Прилади нічного бачення, рації, генератори.
✅Компанія власним транспортом перевозить військову техніку. Взяла під патронат забезпечення сил протиповітряної оборони, які тримають повітряний щит над Півднем країни. Підтримує спецпідрозділ з охорони інфраструктури.
❗️Загальна сума допомоги військовим склала понад 100 млн грн. Безоплатно виконано робіт на понад 70 млн грн.
✅З перших днів війни по всій країні працює Гуманітарний штаб «Автомагістраль-Південь». Ми піклуємося про соціальні та медичні заклади. Лікарні, шпиталі, пологові та дитячі будинки, школи-інтернати. Купуємо і розвозимо медикаменти, засоби гігієни, харчі.
Розміщуємо біженців у власних гуртожитках. Евакуюємо сиріт з Харкова та Дніпра. Розміщуємо українських дітей у турецькій Анталії.
✅З початком деокупації розчищаємо автошляхи на звільнених територіях, ремонтуємо дороги життя. Облаштовуємо об’їзди та переправи поруч зі зруйнованими. Будуємо для військово-повітряних сил та протиповітряної оборони.
✅Зводимо захисні споруди для енергетичних об’єктів. Відновлюємо зруйновану інфраструктуру.
❗️Працюємо у Київській, Чернігівській, Сумській, Харківській, Одеській, Львівській, Чернівецькій, Донецькій та Дніпропетровській областях.
✅На Київщині відновили повноцінну логістику із Заходу на Схід. Із західної сторони відбудували міст через Ірпінь на трасі Київ-Чоп. Це перший в країні великий інфраструктурний об’єкт, капітально відновлений з початку війни.
Зі східної стороні столиці відбудували міст через річку Трубіж на трасі Київ-Харків.
✅Відновили сполучення між Києвом та Черніговом, який був майже відрізаний від столиці. Виконали аварійний ремонт альтернативному автошляху Р-69.
Відбудували мости біля Топчиївки та Іванівки. Активно відновлюємо низку інших важливих об’єктів.
✅На деокупованій Сумщині відновили міст через Псел поблизу Бишкінь. Виконали ремонт мережі доріг навколо мосту в Чумаково. Відновили дорогу Т-19-09 Суми-Лебедин. Ділянки трас Н-07 та Р-61.
✅Робота «Автомагістраль-Південь» на Харківщині не припинялися навіть під час облоги Харкова. Разом з військовими вночі відновлюємо проїзд прифронтовими трасами, якими евакуюють поранених і місцевих мешканців.
Після звільнення регіону розчистили трасу М-03 Київ-Харків-Довжанський. Відновили зруйновані дороги в Ізюмі, об’їзну дорогу Харкова. Побудували тимчасові переправи. Виконали ремонт доріг від Чугуєва до Вовчанська.
На мосту Сіверський Донець біля Чугуїва ще триває демонтаж та влаштування тимчасового об’їзду. Будівництво нового мосту заплановано на 2023 рік.
✅Львівщина цього року перетворилася на транзитний хаб. Для його посилення провели модернізацію пункту пропуску «Краківець-Корчова». Розширили підходи до КПП, провели комунікації, встановили освітлення, захисний навіс, огорожу, облаштували зони перевірки транспорту. Влаштували майданчики для відстою на понад 130 вантажівок.
✅Одещина зазнала потужних ракетних ударів по інфраструктурі. Але ворогу не вдалося відрізати сполучення з Південною столицею. Рух основними маршрутами у напрямку західного кордону був ускладнений, але ми провели ремонт альтернативної траси Н-33. Поруч з Ізмаїлом збудували майданчики для відстою вантажівок, які вміщують сотні одиниць техніки.
На Одещині реалізовано і багато інших, вже військових, об’єктів, розповісти про які зможемо лише після війни.
✅На Дніпропетровщині з початку війни забезпечуємо проїзд «дороги життя». Ними рухається військова техніка, машини швидкої. Роботи виконуються на автошляхах Р-51 Мерефа-Лозова-Павлоград,Т-04-01 Дніпро – Васильківка та інших. Активно працює підрозділ експлуатаційного утримання. Наноситься розмітка, встановлюються знаки, бар’єрне огородження, видаляється рослинність, яка заважає руху.
✅Визначна подія – завершення проєкту «Автомагістраль-Південь» у Молдові. За три роки ми відновили 85 км траси Кишинів-Джурджулешти. Перша ділянка 54 км, яка включає 9 мостів, здана в експлуатацію.
Створена супутня інфраструктура – сучасні автопавільйони, освітлення, пішохідні доріжки, майданчики для паркування. Компанія отримала безцінний досвід, який відкриває перспективу роботи в європейських країнах.
✅Цього року «Автомагістраль-Південь» повернулася у Чернівецьку область, де працювала ще багато років тому. Ми побудували першу на Буковині цементобетонну дорогу до нещодавно відкритого між Україною та Румунією пункту пропуску «Красноїльськ».
✅Незважаючи на складнощі з поставками реагентів Експлуатаційна служба компанії підготувалася до зими Працюють 79 виробничих баз, 262 комбінованих дорожніх машини, 135 одиниць іншої спецтехніки. Загалом компанія утримує понад 6 тисяч кілометрів автошляхів.
❗️Війна завдала компанії збитків більше ніж на 2 млрд грн. На захоплених територіях лишилося 5 виробничих баз. Втрачено 215 одиниць техніки, будівлі, устаткування. Будівельні матеріали майже на мільярд гривень.
🇺🇦Але як би не було складно, «Автомагістраль-Південь» буде віддана Україні та Українцям!
🇺🇦Компанія працює на країну. І так буде завжди.
В Україні за час війни зруйновано понад 150 штучних споруд. Перші з них вже відновлені. І саме наша компанія є лідером інфраструктурної відбудови!
Восени ми відкрили рух обома проїздами через міст у Стоянці (траса М-06, річка Ірпінь). Відновивши найбільш важливий та потужний транспортний коридор, що поєднує Київ з країнами ЄС.
Одночасно зі Стоянкою тривала робота по відбудові мосту через Трубіж (траса М-03 Київ-Харків). В листопаді був завершений правий проїзд. На цьому тижні ми повністю відкрили міст для руху транспорту.
Це справді історична, визначна подія. Наша компанія знову з’єднала Захід та Схід країни!
Міст через Трубіж біля селища Борщів на Харківській трасі був також підірваний на початку війни, щоб не допустити прориву ворога до столиці. Довжина споруди – 93 метри. Було зруйновано три прогонові будови і дві пошкоджено. Наша компанія ще в квітні влаштувала тимчасовий об’їзд та розпочала демонтаж аварійних конструкцій. Міст був повністю розібраний.
Перший етап відбудови: влаштування буронабивних паль, опор, ростверків, насадок, ригелів та інших конструкцій, монтаж залізобетонних балок (на кожен прогін по 8 одиниць).
Наступні етапи: армована монолітна плита завтовшки 22 см, гідроізоляція, два шари асфальтобетону, монолітні тротуари з протиковзким та гідроізоляційним покриттям, металеве бар’єрне огородження, перильне огородження. Відновлена система водовідводу.
Новий міст ставив ширшим, тому підходи до нього на відстані 150 метрів довелось замінити. На ділянках примикання (53 м) проведена повна розборка дорожнього одягу. На решті ( 97 м) виконувалось фрезерування і влаштування вирівнюючого та верхнього шару асфальтобетону.
Отже, «Автомагістраль-Південь» не просто відновила старий міст, а збудувала сучасний інфраструктурний об’єкт, який тепер відповідає параметрам автомобільних доріг першої категорії (від старого мосту залишилась лише частина паль).
Звертаємо увагу, що на сьогоднішній день проєкт не завершений! Розбирається тимчасовий об’їзд побудований весною, здійснюються інші супутні роботи.
Здача мосту в експлуатацію запланована на наступний рік.
👷‍♂️Майстер Віталій Прядка прийшов на роботу в «Автомагістраль-Південь» у 2017 році. З того часу працює в компанії.
З початку війни Віталій очолив штаб місцевого ТРО. Разом з Віталієм служать машиніст бульдозеру Юрій Москаленко, водії самоскидів Олександр Москаленко, В’ячеслав Лагута та Олександр Костюченко. Всі також автомагістралівці.
✅Під час окупації Глухів опинився в тилу ворога. Українським силам оборони вдалося зупинити бронетанкові колони рашистів, не пустити у місто. Увесь період окупації Сумщини місцеве ТРО разом з військовими тримало кругову оборону.
– Нам, як будівельникам, дуже шкода було знищувати деякі інфраструктурні об’єкти, але довелось, – розповідає Віталий. – А деякі мости підірвали російські війська, коли тікали з області.
🇺🇦Глухів – місто з видатною історією. Майже 400 років тому це був один з центрів опору російській агресії. У березні-червні 1668 року місто витримало найтривалішу у своїй історії облогу. Московські гармати рівняли місто з землею, ворог мав десятикратну перевагу, але воля козаків до спротиву залишилася незламною.
Глухів майже на кордоні з рф, тому основні задачі ТРО – спостереження за діями ворога, патрулювання, виявлення та знищення ДРГ. Безпосередніх бойових дій тут поки що немає. Але майже кожен день тривають обстріли.
– Велика вдячність нашій рідній компанії, яка продовжує нас підтримувати та сплачувати зарплату, адже ми вважаємося добровольчим підрозділом. Знаємо, читаємо про те, що на Сумщині наші бригади вже відбудовують мости та відновлюють дороги. Пишаємося нашою компанією. Всі хлопці, які зі мною, дуже хочуть повернутися до роботи. Проте розуміємо, що ворог у будь-який час може зробити спробу знову атакувати Україну з північного напрямку. Але після Перемоги обов’язково знову повернемося до «Автомагістраль-Південь», бо наша компанія найкраща, – підсумовує Віталій.
Наша компанія повертається у Чернівецьку область. Ми працювали на Буковині ще на зорі існування «Автомагістраль-Південь» у 2009 році. Будували об’їзну дорогу Чернівців, займалися ліквідацією наслідків паводків. 12 років по тому знову працюємо у рідному регіоні і одразу зі стратегічним, знаковим об’єктом.
Не секрет, що з початком війни значно збільшилося навантаження на пункти пропуску на західних кордонах. Кількість транспорту зросла в рази.
 Президент Володимир Зеленський та європейські партнери України ініціювали проєкт «Відкритий кордон». Мета – розбудова автомобільної прикордонної інфраструктури.
Влітку цього року в рамках президентської ініціативи наша компанія здійснила комплексну модернізацію пункту «Корчова-Краківець». На 50% збільшили пропускну спроможність КПП, побудували поруч майданчик площею 1,7 га для відстою великогабаритного транспорту.
Другий наш прикордонний об’єкт реалізований у Чернівецькій області. Це ділянка дороги Т-26-08 до пункту пропуску «Красноїльськ – Вікову де Сус».
КПП «Красноїльськ» — довгобуд. Зводити його почали у 2015 році в межах грантового проєкту з транскордонного співробітництва, але в 2016 році роботи заморозили. Цього року об’єкт нарешті добудований. «Красноїльск» має розвантажити «Порубне – Сірет», донедавна єдиний КПП на кордоні з Румунією, передбачений для пропуску вантажного автотранспорту. Пропускна спроможність нового КПП складає 500 автомобілів на добу.
Загальна протяжність ділянки капітального ремонту майже 28 км. Наша компанія побудувала 7-кілометровий відрізок з цементобетонним покриттям.
Дорога Т-26-08 Сторожинець – КПП «Красноїльськ» з’явилася більша ста років тому, з 1896 по 1900 рік. Наша ділянка з початку існування і донині залишалася гравійною. Рішення влаштувати на цьому відрізку цементобетонне покриття обумовлене декількома причинами. Перша – це значний трафік великогабаритного вантажного транспорту. Друга – складний рельєф, спуски, серпантини, що призводить до збільшення навантаження на покриття. Третя причина – для будівництва дороги не довелося використовувати імпортні складові. Увесь матеріал місцевий.
Не всі про це знають, але «Автомагістраль-Південь» має значний досвід будівництва цементобетонних доріг. Зокрема, великі проєкти (на субпідряді) до війні реалізовані у Полтавській та Миколаївській областях. Не можна не згадати і будівництво аеродромного комплексу Одеського міжнародного аеропорту. У компанії 5 цементобетонних заводів, сучасні бетоноукладальні комплекси.
На відстані приблизно 25 км від ділянки ремонту у смт Сторожинець була створена виробнича база. З Миколаївської області мобілізували бетонозмішувальну установку Liebher Betomix 4,5B-R/DW. З Львівської області передислокували грунтозмішувальну установку Marini СoldFALT.
Існуючу дорогу поширили і посилили. Верхній шар основи складається з ЩПС 0-40, укріпленої цементом, завтовшки 16 см. Верхній шар покриття – цементобетон дорожньої марки В25 (М350) завтовшки 23 см. Улаштування верхнього шару відбувалося за допомогою бетоноукладального комплексу Wirtgen SP – 124, на всю ширину проїзної частини (7 м).
Крім проїзної частини влаштували примикання та понад 40 в’їздів у двори.
Для того, щоб встигнути якомога скоріше відкрити рух, роботи виконувалися у дві зміни. На об’єкті було задіяно 250 співробітників.
Рух дорогою вже відкритий, але на наступний рік залишається частина робіт з влаштування системи водовідведення. Для гірської місцевості це дуже важливо. Буде також побудований майданчик для відстою транспорту.
Сподіваємося, що повернення компанії на Буковину не обмежиться лише одним проєктом, а стане частиною нашої стратегії масштабування.
Автомагістралівець Олександр М на війні з перших днів. Досвід бойових дій отримав ще у 2014 році, під час АТО добровольцем пішов захищати Україну. Демобілізувався, працював в нашій компанії. З кінця лютого знову в ЗСУ, у спеціальному підрозділі.
Сашина військова спеціальність – розвідник. У березні він захищав північні околиці Києва. Бородянка, Ірпінь – ці назви тепер знає увесь світ, але з кожним з цих міст у Саші пов’язані особисті спогади.
Неодноразово ходив за лінію фронту, щоб знаходити та знешкоджувати ворожу техніку. Перерізати шляхи забезпечення ворожих військ.
Приймав участь у звільненні Харківщини. Воює на Донеччині.
Надважлива річ у житті мобільного спеціального підрозділу – транспорт. Потрібно постійно переміщуватися. І, звісно, не лише по дорогах.На початку війни Саша купив старий Jeep, за місяці війни машина перетворилася на мотлох. Звернувся за допомогою до друзів. Написав повідомлення генеральному директору «Автомагістраль-Південь» Миколі Тимофеєву.
– Я не дуже охоче звертаюся за допомогою, розумію, що сьогодні всім складно, у людей в Україні немає роботи, доходів, – розповідає Олександр. – Микола Сергійович і так нас дуже підтримує. Подарував дрон, надавав іншу допомогу. Тим не менш він відгукнувся і за власні кошти придбав позашляховик. Ми з хлопцями дуже йому вдячні! ЗСУ отримує багато нової техніки, натовської зброї, але забезпечити армію всім потрібним дуже непросто. І допомога українських підприємців має величезне значення.
Зараз Сашин підрозділ на відновлені. Але попереду нові складні завдання. Треба добивати ворога та визволяти всю нашу територію.
Бажаємо нашому колезі військової вдачі. Саша, компанія чекає на твоє повернення!

В перші місяці війни наша компанія надала величезну допомогу медичним та соціальним закладам, ми розвозили продукти харчування, медикаменти, засоби гігієни, займалися евакуацією дітей.
Наразі вже як підрядник подовжуємо приймати участь в реалізації гуманітарних проєктів. Зокрема, це будівництво модульних містечок.

Одне з таких містечок силами нашої компанії зведено у селі Горенка у передмісті Києва. Саме тут проходив рубіж героїчної оборони столиці у березні цього року. Внаслідок бойових дій населений пункт зазнав масштабних руйнувань. ❗️В Горенці знищено близько 1190 будинків.

Місяць тому в Горенці завдяки допомозі польських партнерів розпочався монтаж модульного містечка.

На підготовчому етапі компанія вивезла з ділянки сміття, вирівняла грунтову поверхню на площі понад 3 тис.м2, влаштувала монолітні стрічкові фундаменти, провела комунікації.

Після чого були перевезені та встановлені дві секції модулів по 40 будиночків.

Район залишився без газу і, відповідно, опалення. Крім того, прикордонна місцевість постійно перебуває під обстрілами.
Дамби через Печені́зьке водосховище зруйновані. Тому зв’язок прикордонного регіону з обласним центром лише в об’їзд – через Великий Бурлук та Чугуїв. Але після окупації та військової операції зі звільнення Харківщини мережа місцевих доріг у жахливому стані. Критичні руйнування, просадки, напливи. Тому для забезпечення проїзду наша компанія проводить тут ямковий ремонт та ремонт картами.
Зокрема, на деяких ділянках автошляху Т-21-11 Печеніги-Великий Бурлук ми відфрезерували верхній шар покриття та влаштували вирівнюючий шар дрібнозернистого АБС завтовшки 6 см (у випадку руйнування основи додатково проводилась її розборка і влаштування шару з ЩПС 0-40 завтовшки 20 см). Загальна протяжність об’єкту понад 42 км.
На двох ділянках регіональної траси Т-21-14 Приколотне-Великий Бурлук-Дворічна виконувалися роботи з розпушення основи, перемішування з додаванням нового матеріалу ЩПС 0-40 та влаштування крупнозернистого шару АБС завтовшки 12 см.
Аналогічні роботи ще тривають на Т- 21-04 Харків – Вовчанськ – пункт контролю Чугунівка. Завершення об’єкту залежить цілком від погодних умов.
На півдні області на регіональному автошляху Р-79 Сахновщина — Ізюм компанія продовжує будівництво тимчасової переправи біля села Степок. Вже створені земляні насипи підходів з обох сторін переправи. Проводиться монтаж двохочкової залізобетонної труби діаметром 1,5 метра.
Складні погодні умови впливають на темпи, але роботи тривають, адже автошляхи Харківщини це справжні артерії життя, на яких тримається забезпечення постраждалого від війни регіону.
Проєкт будівництва та реконструкції автошляху М-3 завершується. У найближчі дні плануємо здати в експлуатацію першу ділянку довжиною 54 км. Другу ділянку довжиною 21 км – до середини грудня.
Здача третьої ділянки довжиною 11 км намічена на весну 2023 року. Проїзд дорогою відкритий, але ще продовжується монтаж прикрайкових лотків водовідведення, укріплення узбіч та схилів.
Нагадаємо, роботи на 85-кілометрах траси М3 «Кишинів-Джурджулешти» розпочались у 2019 році. «Автомагістраль-Південь» створила виробничу базу у місті Вулканешти, де розміщено асфальтобетонний завод та ґрунтозмішувальну установку.
Протягом 2022 року компанією побудовано 7 кілометрів дороги, ще на 4 кілометрах виконувалось поширення і влаштування допоміжного дорожнього конструктиву.
Проект у Молдові передбачав створення всієї необхідної супутньої інфраструктури автотраси – це нові, сучасні автопавільйони, освітлення, пішохідні доріжки, майданчики для паркування автотранспорту.
Перша ділянка проекту (км 96+800 — км 151+200) протяжністю 55 км включає дев’ять мостів.
Дві інші ділянкі: км 151+200 — км 171+290 та км 179+650 — км 190+750)
Загалом «Автомагістраль-Південь» відновила майже 85 км цього автошляху за три роки. Проєкт фінансується за кошти ЄБРР.

В Україні перший сніг та ожеледиця: ще з ночі експлуатаційна служба «Автомагістраль-Південь» активно працює на дорогах Львівщини, Київщини, Чернігівщини, Сумщини, Харківщини та Дніпропетровщини.

Працює не лише техніка, робочі вручну обробляють протиожеледними матеріалами надземні пішохідні переходи, зупинки громадського транспорту, тротуари.
За добу використано 537 тонн піщано-соляної суміші та 37 тонн солі!
До приходу зими готувались заздалегідь: встановлені попереджувальні знаки для водіїв, на небезпечних ділянках зі складним рельєфом місцевості створені локальні запаси піщано-соляної суміші. Для протидії сніговим заметам встановлюються снігозахисні сітки та щити.
Поставки з ДП «Артемсіль» припинені, але вже у найближчий час завдяки диверсифікації поставок наші експлуатаційні бази будуть на 100% забезпечені необхідними реагентами.
В арсеналі експлуатаційників 262 комбінованих дорожніх машини, 135 одиниць іншої спецтехніки – навантажувачів, шнеково-роторних снігоочисних машин, автогрейдерів, тракторів з відвалом, технічних автомобілів, тощо.
До зимового експлуатаційного утримання залучено 700-800 співробітників.
В цьому зимовому сезоні «Автомагістраль-Південь» забезпечує експлуатаційне утримання доріг у 7 регіонах загальною протяжністю понад 6,1 тис. км, використовуючи 79 виробничих баз.
✅ Київська область: 1160 км автошляхів національного, регіонального та територіального значення області.
✅ Чернігівська область: 470 км доріг державного значення.
✅ Одеська область: 647 км автошляху М-05 «Київ – Одеса» та М-15 «Одеса – Рені».
✅ Харківська область: 266 км доріг М-29 «Харків – Перещепине» та М-18 «Харків – Сімферополь – Алушта – Ялта».
✅Сумська область: 186 км автошляхів державного та регіонального значення.
✅ Дніпропетровська область: 2850 км автошляхів державного значення.
✅ Львівська область: 567 км автошляхів національного, регіонального, територіального та міжнародного значення.
Руїни та попелища: росіяни залишили по собі на Харківщині розбиті вщент міста, скалічені ліси, понівечені дороги, підірвані мости.
Регіон ще повністю не звільнений. Ближче до Луганщини тривають запеклі бої. Але вже відбувається відновлення інфраструктури, невтомно працюють наші дорожники та мостобудівельники. Працюють, ризикуючи життям, адже харківська земля буквально нашпигована мінами та нерозірваними снарядами. Працюють в надскладних умовах.
З початку війни на Харківщині зруйновано 24 штучні споруди. На більшості тривають роботи. На багатьох об’єктах вже влаштовані тимчасові об’їзди. Зокрема, чотири переправи побудовано нашою компанією.
Ворог мріяв відкинути Україну у середньовіччя. Але майстерність та завзятість українців вражає! Замість зруйнованих мостів ще радянського періоду, багато з яких вже були «втомленими», ще ПІД ЧАС ВІЙНИ з’являються відбудовані, сучасні та набагато більш якісні споруди.
Один з наших об’єктів на Харківщині – міст через річку Сіверський Донець (траса М-03 Київ-Харків-Довжанський, місто Чугуїв).
Ще в липні поруч побудували переправу і об’їзну дорогу з щебеневим покриттям, участь в роботах приймала також наша компанія. У вересні на переправі наші фахівці додатково встановили водопропускні труби, адже виник ризик підтоплення дамби – створена влітку конструкція не впоралася зі збільшенням потоку води.
З жовтня розпочалися роботу з демонтажу.
Довжина мосту понад 180 метрів. Побудована конструкція ще на початку 50-х років минулого сторіччя. Тому вирішено розібрати не лише прогонові будови, але й опори.
Роботи з демонтажу складні та відповідальні. Висота над рівнем води понад 10 метрів, є ризик руйнування конструкцій, які були пошкоджені під час підриву.
Будівництво нового мосту заплановано на 2023 рік.
Навіть не маємо сумнівів, що нова споруда буде кращою, надійнішою та сучаснішою. А Україна переможе та стане набагато сильніше!
Одночасно піклуємося про збереження у проїзному стані автошляхів, на яких фактично тримається забезпечення регіону. Зокрема, розпочався черговий етап робіт з аварійного ремонту на регіональній трасі Р-69 Київ – Вишгород – Десна – Чернігів.
Навесні тут збудували дві тимчасові переправи біля зруйнованих мостів, в результаті автошлях перетворився на основний логістичний маршрут вантажних перевезень між столицею та обласним центром.
Покриття дороги на багатьох ділянках знаходилося у незадовільному стані – трасу планувалося повністю відремонтувати у 2022 році в межах програми «Велике будівництво». Улітку тут вже проводився аварійний ремонт. Близько 20 ділянок відремонтували суцільним шаром асфальтобетону. Приймала участь в ремонтних роботах і наша компанія.
Тепер роботи продовжуються на інших ділянках. Сумарна протяжність «карт» – 6,5 км, загальна довжина ділянки ремонту – 17 км.
Влаштовується два шари асфальтобетону – вирівнюючий та верхній – завтовшки 8 см.
Завершити роботи планується до кінця листопада.