17th World Congress on Road Winter Service, Resilience and Decarbonisation: «Автомагістраль-Південь» — єдиний представник України!
Наша компанія взяла участь у 17-му Світовому конгресі із зимового утримання доріг, стійкості та декарбонізації, який цього разу відбувся у Франції (місто Шамбері).
Організатор заходу — Всесвітня дорожня асоціація (PIARC) за підтримки уряду Франції. Конгрес проводиться кожні чотири роки, починаючи з 1969 року, і є головною платформою для обміну досвідом між фахівцями дорожньої галузі. Цього року у заході беруть участь представники понад 60 країн світу.
Головна тема цьогорічного конгресу — «Забезпечення досконалості доріг у всі сезони». Основні напрями презентацій та обміну досвідом: зимове утримання доріг (інноваційні методи боротьби з ожеледицею та снігом), стійкість (адаптація дорожньої інфраструктури до кліматичних змін), декарбонізація (зменшення вуглецевого сліду в дорожньому секторі).
Традиційно в межах конгресу відбулися міжнародні змагання снігоочисників.
«Сьогодні увесь світ відчуває збільшення вартості енергоносіїв; для сфери експлуатації це дуже важливе питання. Саме тому ще більше уваги приділяється ефективності та оптимізації витрат. Big Data, штучний інтелект, різноманітні системи збору та аналізу даних з доріг, автоматизоване управління технікою – без цього вже складно уявити сферу експлуатації автошляхів. Наші іноземні колеги активно інвестують у цифровізацію, що дає можливість успішно реагувати на надзвичайні ситуації, уникаючи транспортного колапсу, і одночасно оптимально витрачати ресурси. Здорожчання енергоносіїв актуалізує і питання декарбонізації, яке також було одним із ключових на конгресі», — зазначає генеральний директор «Автомагістраль-Південь» Микола Тимофеєв.
Як скоро інноваційні практики запрацюють в Україні? Справа у тому, що фінансування експлуатації доріг у розвинутих країнах відбувається на основі OPRC (Output and Performance-based Road Contracts) — контрактів, де оплата залежить від результату та виконання показників ефективності. Це стимулює підрядників інвестувати у комплексні цифрові системи збору та обробки даних, автоматизовані системи, які, наприклад, регулюють дозування реагентів під час руху снігоприбиральної техніки. Адже оплата не прив’язана до обсягів використаних реагентів або кілометражу, який пройшла спеціалізована техніка. Підряднику сплачують за результат — чисте від снігу та ожеледі покриття.
В Україні запровадити контракти міжнародного зразка не вдається. У держави традиційно бракує фінансування. Під час війни це можна зрозуміти.
Проте «Автомагістраль-Південь», як найбільший національний підрядник, що експлуатує 13 тис. км автошляхів, послідовно вивчає передовий міжнародний досвід, знайомиться із новими технологіями, спілкується з видатними іноземними фахівцями.
Найкращі світові практики зимової експлуатації обов’язково з часом будуть імплементовані і в нашій країні.